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早报记者 肖莉
民航总局一位官员日前透露，民航总局正在研究将航空意外险并入机票。保险业人士昨天在接受上海东方早报记者采访时表示，假设航意险并入机票后变成强制购买，会有违反《保险法》的嫌疑，而且，这一做法实施难度较大，保险业未必达成统一。
有报道称，上周在成都召开的民航行业金融研讨会上，民航总局规划发展财务司的一位副司长向媒体表示，民航总局之所以考虑将航意险并入机票中进行统一销售，“初衷是为了简化旅客登机程序、方便市民，同时提高机场的办事效率”。该人士同时表示，航意险最终能否并入机票，还有待保监会的决定。
这一说法受到消费者的广泛质疑。一位不愿具名的保险业人士向上海东方早报记者指出，将航意险保费并入机票目前只是一种说法，还不知道具体如何实施，如果是强制性购买，则有违反《保险法》的嫌疑。
该人士称，根据现有的《保险法》，商业保险以自愿为原则，航意险如果进行强制购买，除非如同机动车辆强制第三者责任险那样，通过立法来确定。但这种可能性比较小，因为航空意外险保障的是投保人自身的风险，是否投保应该由投保人自主决定。
另一位保险公司人士则从操作角度提出：“如果航意险强制购买的话，除非保险价格很便宜，否则太过霸王。”该人士称，目前国内保额10万元的意外险，一年保费约100多元，而现在的航意险，短短几个小时就要收20元的保费，如果要强制实行就更不合理。
尽管有消息称，民航总局曾表示，将航意险纳入机票，是为了满足保险公司的提议，但这一说法也受到一些保险人士的反对。一位保险公司人士称，尽管各保险公司都希望扩大航意险的市场，但对于租赁机场航意险柜台的保险公司，租赁合同有些为两年期，如果现在就将航意险纳入机票，租赁机场柜台的保险公司就成了“冤大头”。
另有保险公司人士提出，假设航意险强制并入机票，可能对小保险公司是好事情，但大保险公司恐怕并不愿意。该人士称，在航意险市场上，小公司的份额少，有些公司一年也卖不出多少，航意险一旦强制，保险公司之间的利益如何分配也成为难题，即便按照公司市场份额来确定共保比例，但不断变化的市场份额将令保险公司为竞争份额引发更多竞争，过去航意险共保体解散，主要是因为利益分配不均造成的。
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