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几天来，记者在采访济南“航意险事件”的过程中，有一种突出的感觉：济南的航意险市场缺乏活力，思前想后，缺乏活力的根本原因在于缺乏一种有序的竞争氛围。
今年3月份，记者在上海虹桥机场候机大厅内发现，这里各家保险公司的航意险柜台分设，乘客可以自由选择自己喜爱的保险品牌和产品，这种销售模式给了各家保险公司同台竞争的舞台，竞争也给上海航意险市场发展注入了更多的活力。再回过头来看看济南的航意险
市场，由11家保险公司组成的共保体统一推出航意险，一家实际处于垄断地位的代理点——机场负责向乘客销售。如果乘客觉得航意险承保面太窄，想购买各家公司的航意险替代产品不可能——因为机场是大家的共管地带；如果乘客觉得机场人员的服务态度不好想找别的销售点也不可能——独此一家，别无分店。
短期意外险在业内有保险“第三领域”之称，新保险法允许产险公司进入该领域的本意是为了更好地引入市场竞争机制，促进短期意外险市场的发展。产险公司进入该市场之后，短期意外险市场上产品种类日趋丰富，各种航意险替代产品也应运而生，但是在共保的体制下，他们不可能将这产品拿到机场销售，也就失去了在竞争中脱颖而出的“主战场”。不过，我们不能就此否定共保体的存在价值，试想，如果真的没有共保体，也许在目前省城航意险市场上，最具有话语权的不是保险公司而是机场。这似乎是一个悖论。
在此情况下，如何破题呢？记者以为还是应当增强竞争意识。恰逢保监会要大力推广航意险替代产品市场，并鼓励开发新的销售渠道。各保险公司应当利用这一有利时机在共保的同时，寻求自己的突破口。在这个过程中，大可不必冒着违背“行规”的风险，死盯着机场，机场外面的世界同样很精彩。航空公司代销、旅行社代销、银行网点代销，送单上门、手机短信投保、网上投保等方式都有很大的发展空间。
在大家从不同的方向向着一个目标共同努力的同时，也许会在不知不觉中发现，航意险——这个几乎不用推销的险种在许多地方都有市场，并且一个良好有序的公平竞争的环境也形成了，共保体也随之失去了存在的价值。
我们期待着有序的竞争氛围的形成，我们期待着共保体的解体！
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