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包头空难航意险高投保率难掩意外险尴尬


http://finance.sina.com.cn 2004年11月30日 11:00 新闻晨报

  长期险缺位诸弊尽现

  晨报记者 付涛

  包头空难再一次将中国市场上长期意外险的尴尬凸现了出来,与大量航空意外险保单形成鲜明对比的,是长期险种的缺位。

  理赔难暴露短期险缺陷

  包头空难发生一周后,航意险理赔出现了麻烦。据称,因所有的保单都没有指定受益人,理赔工作就要按照继承法的程序进行,为此必须要查清到底有多少个继承人,然后均分这40万元的赔付金。学者郝演苏认为这种情况的出现不是一个好现象,尽管此次空难中,55位遇难者,共有25人购买了26份航意险,投保率高达47%。

  “理赔难正好暴露了短期意外险的缺陷,”昨天,郝演苏在接受记者采访时称,“乘客在机场仓促购买航意险,并不可能签署一个完整的保险合同,这势必给出险后的理赔带来麻烦。”

  据介绍,国外大多数机场并未在显著位置为航意险销售设立专门柜台。一位友邦保险人士告诉记者,大多数欧美人士购买过每年续保的长期意外保险,故乘机前不会再购航意险。

  国内长期险意识淡薄

  事实上,国内很多人登机前会购航意险,却忽略了生活中很多更大的风险。泰康人寿上海分公司副总经理张润生认为,目前国内保险深度与密度与国外相比有很大的差距,这与长期保障意识淡薄不无关系。

  郝认为,造成短期意外险比长期意外险热销,国内保险公司有责任。“短期意外险最容易迅速形成利润,相比长期险减少了续保等环节,急于求规模的保险公司当然不会放过。”

  此外,长期意外险市场还被淹没在分红险等投资型险种之中。一位保险人士透露,代理人推销分红险比推销单纯的意外险更热情,原因是短期来看销售前者所得佣金远远高于后者,“推销一笔分红型寿险,第一年的佣金可能高达千元,而推销意外险所得可能只有几十元,相差实在太大。”






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