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距离交强险(机动车交通事故责任强制保险)实施大限仅一个月，至今悬而未决的费率，让一个话题长盛不衰——这个未来类似车辆“通行证”、不买行不通的险种，会不会让自己口袋里的钱无厘头地转移给了保险公司？
对于这个话题，老百姓从3月底《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)甫一亮相，就一直“执著”地讨论到了现在。
为了打消老百姓的疑虑，中国保监会再三申明，依据《条例》，保险公司经营交强险不以盈利为目的，遵循“不盈不亏”的原则。
据说，这项业务在费率测算上是不考虑保险公司的利润因素的。它的经营与其他业务分开管理，实行单独核算。保监会还会定期核查保险公司经营交强险业务的盈亏情况，并向公众公布，以保护广大投保人的利益。
按理说，这些监管手段环环相扣，公开透明，老百姓应该没有什么不放心的了。但新的疑虑恰恰诞生了：有什么理由令保险公司在“不盈不亏”的状态下执行强制保险？在商业原则为基调的时代，“不盈不亏”的做法是否会在现实中碰壁？
毫无疑问，对于需要盈利维持生计的商家而言，“不盈不亏”永远只能是存在于理论空间的一种状态，最后的经营结果只会是“非盈即亏”。而一旦经营亏损或者持平，除非有可以预见得到的“远景”，否则该项业务必定是难以为继。
因此，未来若是真正实现交强险“不盈不亏”状态以保护投保人的利益，需要的不仅仅是一种理论勇气，而且需要有相当高明的监管艺术。
比如说，在对保险公司进行业绩考核时，不以保费论英雄，可以将保险公司经营交强险带来的协同效应计入其中。因为根据投保习惯，客户一般会选择同一家保险公司购买所有与车险有关的保险。因此，交强险必定会带来其他车险业务的增长，那些“不盈不亏”公司的无形价值实际上是增加了。
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