4月15日，国内汽柴油价格每吨上调320元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7420元和6680元，上调幅度达到4.5%和5%，煤油含税出厂价从5190元/吨上调500元。

　　最新数据显示，调价后上海地区93号汽油、97号汽油和0号柴油的单价分别上调0.26元、0.27元和0.27元，达到每升6.87元、7.30元和6.77元。业内人士分析称，此次成品油价格调整既遵循了成品油定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，320元/吨的提价幅度基本在合理范围之内。按照新的成品油调价机制，当国际原油市场22个交易日价格平均变化超过4%时，可相应调整成品油价格。自去年11月9日调价后，22日移动平均价格变动率一直保持在4%以内，直到本月6日国际油价一度突破86美元一线，才触发了成品油调价机制的“红线”。

　　从炼油厂的利益来看，国内原油结算价4月份比上月上涨200余元，若不调整汽柴油出厂价格，炼油企业将面临亏损。调价之后，主营企业提出原油成本、基本税费后的炼油毛利达到每吨500余元，及时考虑扣除炼油加工成本后，估计也有200余元的炼油纯利。

　　中国石油大学工商管理学院院长王震甚至指出，在国际油价大涨的背景下，此次调整来得并不及时，甚至有些滞后。“事实上，发改委的调价在下跌的时候反而是及时的，上涨时反而有所滞后。”他指出。

　　但这或许仅仅是一连串调价行为的“开端”。市场人士认为，在国际原油价格上涨趋势明显的背景下，成品油价格上调极有可能成为发改委在2010年的“常规动作”。

　　美国能源信息部周三公布的数据显示，截至4月9日当周，原油库存减少220万桶，当天原油期货收盘大幅上涨至85.84美元/桶，结束了此前连续5个交易日的回调走势。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强就此表示，在未来一大段时间，国际油价很可能会呈现出阶梯式上涨的态势，即85美元的价位维持一段时间，然后再上升到90美元，以5美元为一个台阶不断攀升。

　　政府层面也感受到了来自国际油价大涨的压力。国务院总理温家宝14日主持召开国务院常务会议分析一季度经济形势时指出，金融危机影响仍在持续，其中重要的一方面原因就是“国际大宗商品价格高位震荡”。

　　但也有分析师认为，国内成品油价格再次上调或许不会来得如此之快。“按照定价机制，油价上涨速率必须快过22天变化4%才会进行调整，从目前来看，油价不会上涨如此之快。”上海展程投资有限公司原油现货交易分析师郑楠在接受记者采访时表示，“其一，主要用油国目前都存在库存过大问题；其二，油价目前已脱离供需基本面，出现轻微泡沫现象，短期内会向价值中枢回归，上半年合理价格75~85美元一线。年内会震荡上扬，但速率不会很快。”