新浪财经讯 由上海期货交易所主办的第七届上海衍生品市场论坛5月28日-29日在上海召开，此次会议的主题是“全球经济复苏与商品期货市场”。新浪财经作为本次论坛的独家网站战略合作伙伴全程直播。以下为中国汽车工业协会副秘书长顾翔华演讲实录。

　　顾翔华：各位来宾，各位朋友，大家上午好！我已经不是第一次参加期货的会议了，还有橡胶工业的会议，所以现在熟悉的面孔越来越多，这次上海第七节衍生品市场论坛，感谢他们主办方邀请我来学习交流，我很高兴，我觉得汽车界、橡胶、期货，这些行业应该互相交流，互相学习。

　　下面就汽车产业新政对汽车市场的影响，用半个小时左右的时间给大家作一下介绍。2009年我们遇到了最严重的世界经济危机，在这种情况下国家率下出台了汽车产业调整和振兴规划，这一年汽车工业有了质的飞跃，大家都知道我们从去年是世界上汽车生产和消费大国。这张表就是2009年国际汽车制造商组织提供的数据，中国生产了1379万辆，日本790万辆等等。这里我要说明一下，刚才我说已经成为了两个第一，一个消费一个生产大国，从生产上来说，现在指国内生产，日本是全球的生产要加起来超过2000万辆，如果按照全球生产能力来说没有日本多。

　　第二个从消费市场来说，去年是当年世界第一大国，但是美国曾经达到过稳定在1700万辆左右，曾经超过1800万辆，由于经济危机市场锐减，所以我们也是相对的，但是从发展的眼光看我们绝对是一个世界生产和消费的第一大国。从商务车来说，去年美国还是在第一，364万辆，我们是341万辆，从乘用车1300万辆，美国只有200多万辆，从08年和09年整个汽车工业概括情况做一个比较，08年是935万辆的产量，占GDP比重是2.1%，汽车零部件年销售收入1400亿美元，在全世界第四位，摩托车2750万辆，连续16年世界第一，出口了汽车78万辆，摩托车出口1000万辆，民用汽车4975万辆，千人保有量38万辆，到了2009年产量达到1379万辆，增加了400多万辆，我们实际上从2001年-2007年平均每年增加100万辆，跨越百万辆台阶，去年突然增加400多万辆，质的飞跃。占GDP份额从2.1增加到2.29，零部件销售收入达到1800亿美元，摩托车连续17年占世界第一，出口汽车37万辆，比08年减少了40%几，因为经济危机，世界汽车市场需求大量下降。

　　摩托车的出口下降了很多，只有622万辆，上一年是1000万辆，民用汽车保有量达到7169万辆，千人保有量在40万辆左右，美国是820辆，日本是540辆，北京达到288辆。我已经说过了53年-92年达到了100万辆产量，用了8年时间达到200万辆，两年时间达到了300万辆，每年一个100万辆的跨越，到了去年一下子跨越400多万辆，在世界汽车比重从80的时候占0.6%，到了90年占到1.0%到了2010年4.2%，快速上升，去年占到了22.6%，上升的速度非常快。前面把概况跟大家介绍一下。

　　今年的汽车产业情况，下面给大家作一下分析。从今年来说，这里画了一个天平，大家看到有利因素比较重一点，不利因素也很多，但是相对轻一点，有利因素有一些方面，第一个产业振兴规划鼓励政策一直在延续，1.6升以下排量购置税09年是减半，2010年减了25%，但是还是在延续，以旧换新的政策本来延续到今年的5月31号，最近国家又公布了延续到今年年底，所以整个调整振兴规划的政策都是在延续。

　　第二个国家4万亿投资拉动效应正在显现，去年大家知道上半年时候，商务车包括大客车和卡车是负增长，很大的负增长，到下半年慢慢开始扭转，到今年以来客车和卡车增长越来越快，就是4万亿投资很多基本建设项目要有一个延后的过程，要审批，要资金到位，包括宏观经济慢慢好转，这个对商务车有很大的拉动作用。这种作用正在显现。

　　第三个国家现在从人大两会包括年初的经济工作都强调要拉动内需，要提高工资，现在正在做工资改革的方案，就是要拉动内需，这个对汽车工业是一个有利的消息。另外一个新能源汽车补贴政策，据说这两天政策要下来，这个对推动新能源汽车进入市场有很大的作用。另外一个政府采购，自主品牌汽车，这个也很明确，对推动自主品牌企业产量的上升有很大的作用。另外一个现在工信部正在修改产业发展政策，就是要鼓励汽车产业不但要做大，还要做强，它的政策取向往做大做强方面发展。

　　最后一个就是政府现在对房价是有史以来采取有力的打压，对房价打压对汽车市场有一定的拉动作用，很多年轻人本利拿钱买房，现在房子买不起，现在看到政策等一等先买车，还有一些其他的有利政策，这些都是主要的。从不利方面讲政策效应在递减，任何效应随着时间的增长政策递减。

　　第二个方面1.6升购置税减半政策变成了减25%。对汽车市场有影响。

　　第三个油价上升，刚才看到橡胶国际研究的秘书长看了一张图预测到2010年每桶要涨到200美元，现在油价上涨在国内对汽车消费影响很大，另外最近正在税务总局、财政部修改车船税，车船税总体的趋向还是在增加税收，所以我认为对汽车消费也是不利的。另外一个部分地区提高停车费，限行等等，北京14个地区本来是2元或者5元停车，现在涨到15元，或者更高，所以对汽车的使用都有影响等等。

　　总体来看有利的因素比不利因素要多。这个就是汽车产业调整振兴规划政策的一张表，汽车以旧换新延续到今年年底。这些政策总结起来要说一下，我认为我们汽车市场持续稳定的发展，将在下一个十年是我国经济增长的引擎，我认为以后的汽车在国民经济中的地位慢慢会取代房子，以后房子政策越来越严，汽车消费的人越来越多，在经济中的地位慢慢取代房子。这里讲了一些判断的理由。

　　第一条说到千人保有量只有46，跟国际平均水平还相差很大，国际平均水平千人保有量是140辆，人均GDP已经进入了4000美金，大家知道国际上有一种判断，一个国家的人均GDP达到了1000美金，就是轿车开始进入家庭，我们正好在2010年的时候，所以轿车开始进入家庭，汽车工业发展加快，轿车进入家庭什么时候快速进入？就是人均GDP达到3000美金的时候，我们现在属于达到3000美金，已经超过了3000美金，这样一个时期在国际上从3000美金到人均GDP达到25000美金左右，有的国家用了5年、用了8年时间，使轿车快速加入家庭时期，在我们国家这个时期现在已经到来，现在每天增加的车消费是非常大的。从去年开始本来是每年跨越100万辆的台阶，去年是每个月跨越100万辆的台阶，平均110万辆跨越台阶。

　　我们国家的经济增长到2010年达到小康水平，GDP都是在7%以上，这种经济增长对汽车增长有一种相关性。我们虽然汽车保有量是7900万辆，但是机动车保有量是1.8亿辆，除了汽车以外，过去叫农用车，现在叫低速车，商务汽车，还有摩托车陆续被汽车所替代。另外正在东中西部地区为重心的发展，这种发展会延长经济发展的发展期等等。还有交通道路的改善，城市化的进程，我上次讲过，城市化占45%或者46%，这些年城市化每年以1%的速度增长，如果增长到60%城市化率，还有10几年的这样增长。所以我们有全世界20%以上的人口，我们国家正在快速建设，今后10年乃至更长时间，汽车工业都是处于一种高速平稳增长的时期，所以我说是下一个10年我国经济增长的引擎。

　　以上是基本态势分析和观点。下面说一下今年1-4月份的情况，现在产销已经完成了612万辆和617万辆，同比已经增长了64%和61%，去年我们增长了46%左右，09年比08年产销增长都在46%左右，今年的1-4月份增长到64%和61%，这里有一个什么问题？因为去年正好是经济危机，一季度最低潮的时候，增长率比较高。如果按照平均来说，1-4月份已经是600万辆，如果乘以3就是1800万辆。有的同志问我，最近这方面疑问也很多，最近关于汽车产量尤其是汽车的库存数，在社会上有一些信息上的混乱，有一些误导，因为天津汽车中心，他们在这个月初发表了一个数据，他因为帮着国家做数据库，我们知道每生产一辆汽车都有一张上传的合格证，如果在公安部门买了一辆车上牌照，要消减，一加一减说100万辆左右，但是他们说这个库存比较正常，现在社会上解释大家觉得这个库存很高了，因为汽车工业协会发布的数据是50几万辆，不到60万辆，他们是100万辆，这个中间差别很大。实际上这中间在数据上有些混乱，合格证数据和你从公安上牌照消除合格证，中间数据不能统计上去，比如出口汽车，不上牌照，所以统计不进去，另外军车也不在这里上牌照，统计不进去，还有新车没有上牌照，所以也统计不进去。我们是国家正式委托我们统计的数据，我们是多年比较的数据，他们突然出来的数据，在社会上觉得怎么变成了100万辆，是否汽车卖不出去了？

　　另外大家觉得最近是不是车不是像去年4S店人觉得，不像去年卖的火，去年年底车卖的非常火，很多车降价，有一些原因，一个原因厂家卖了很多，不够卖，把有些车留到今年卖。另外一个市场上到了年节假日的时候，大家都想买车，造成车有点紧张，因为去年厂家准备不足，没想到在经济危机情况下，由于产业调整振兴规划一下子增加了400万辆，所以准备不足，很多厂家有的开了三班，加班加点还没有满足市场需要。经过一年准备今年准备很足，汽车源源不断送到市场上，市场上一下子来了很多车，觉得一下子卖了不像以前看，这是很正常的。今年每个月1、2、3、4月份红线比去年增长高很多，1月份是112万辆，2月份过了春节长假，而且只有28天，卖到了210万辆，3月份是170多万辆，4月份是150多万辆，都超过了去年的最高水平。我认为从今年1-4月份看，汽车增长很快，如果增长还是40%，今年的汽车要2000万辆，我们认为还不能增加这么快，增加这么快对道路压力和能源压力太大。

　　这张图看到销量的情况，三条线，08年、09年2010年，2010年从增长幅度看正在下降，去年正好是1、2、3月份不断上升，今年一比较增幅从大到小，这是正常的情况。另外一个现在的车型从轿车、MPV、SUV，还有交叉型，商用车，1-4月份累计增长都是很高的数，半挂车增长了365，现在高速公路运输增长量很大，MPV、SUV增长很快，同比增长很快，所有的车型都是这样。从政策不利的因素说，1.6升及以下乘用车市场3月份开始同比有下降，4月份有下降，政策对小排量汽车销售有一定的影响，跟去年同期比下降了4个百分点，所以我们还在观察，1.6升以下小排量车由于政策的调整是不是会影响很大？但是从目前来说影响不是很大，但是有下降。

　　另外就是大型卡车和重型货车比较快，客车增长了1.05倍，货车同比增长也很快，4万亿投资效应，经过这一段时间酝酿，从去年下半年开始到今年一季度效应显现的很明显。另外自主品牌乘用车份额稍微有点下降，但是基本还是可以，跟去年年底比只有下降了1个百分点，但是保持在比较高的水平。大家从今年北京汽车展也看出，自主品牌汽车阵容非常大，他们的参展面积有的达到了1000平方米，是历年最高的。但是出口今年形势还不是很好，比去年略有回升，但是还是处于低位，出口只有一个月不到4万辆，去年每个月只有2万多辆，说明出口汽车回升要慢一点。

　　另外从固定资产投资，今年一季度汽车行业完成投资584亿元，同比增长了32%，新增资金增加了22%，就是说现在由于汽车市场好，企业都在扩张他的产能，所以新增投资一季度就增加了30%几，从上面的总体分析，我们在年初预计了，今年增长10%-15%可能性是完全可能的。今年超过15000万辆是没有问题的。橡胶协会的范会长和我聊天，他说我估计可能达到1600万辆，我说这种可能完全有。所以我认为汽车工业这些年不会有大起大落，不会今年1500万辆，明年不到1000万辆，不会有这样的情况。因为我们进入了稳定发展期，我们的人均GDP已经达到了4000美金，现在手里拿钱买车的人非常多，在这种情况下用行政命令强制人家不买车，这是不可能的。所以国家经济建设的需求，城镇化进程，加上GDP发展，我认为我们国家汽车工业进入了快速稳定的发展期。而且这种发展对带动橡胶工业、轮胎工业的发展是很有利的。谢谢大家！