高油价严重影响各国社会生活

　　政府 企业和公众采取措施努力应对

　　引言

　　油价持续走高，企业经营成本和家庭消费开支随之不断增加。面对油价居高不下的巨大压力，各国政府、各行各业都想方设法采取应对措施。“祸兮福所倚，福兮祸所伏。”油价暴涨增加了企业和国民的负担，这肯定是坏事；但从长远来看，它又将推动产业调整和技术创新，乃至促使人们的生活方式更趋合理。

　　当然，眼下国际社会更需共同努力，改变油价迅速飙升的局面。

　　美国 次贷危机把大房“刮倒了” 高油价又把大车“吹跑了”

　　持续高企的油价迫使很多洛杉矶市民放弃了驾车，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。

　　虽然不堵车了，但洛杉矶一家旅游公司的经理彼得对记者说，他放弃驾车后，上班路途所需时间还是比原来增加了。原来，洛杉矶基本没有公交，只有很少的几条公交线路，而且要隔1小时才能来一辆。彼得每天要比原来提前1小时上班，先乘公共汽车，然后再换城铁。每天上下班在路上花的时间要比自己驾车多了两个多小时。

　　和彼得一样，许许多多的美国人也在和汽车说“拜拜”。美国是车轮上的国家，美国人外出喜欢自由自在地驾车，认为搭乘公交受约束。要美国人放弃开车无异于不让他们出门，但高油价迫使他们不得不“屈尊就范”：要么改乘公交；要么把大车换小车；要么合伙搭车出行。

　　美国汽车协会8日发布的调查结果显示，美国国内汽油平均价格首次突破每加仑4美元，达到4.005美元。在洛杉矶，无铅汽油价格已达每加仑4.4美元以上。美国运输部最新的统计数据表明，今年3月美国人行车里程同比下降4.3%，这是自上世纪70年代末汽油价格猛涨以来同期行车里程首次出现下降，也是运输部自1942年有此统计以来的最大月度同比跌幅。

　　在油价持续走高的情况下，美国的“跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。洛杉矶一家贸易公司职员查理对记者说，他最近刚刚换了工作，虽然新公司给他的薪水没有过去多，但离家近多了。

　　美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有被改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。”

　　法国 柴油贵过汽油前所未有 渔民收入只剩当初一半

　　法国市场汽油、柴油以及家用燃油价格已连续数周刷新纪录，甚至出现了前所未有的“柴油贵过汽油”的现象，而每升家用燃油的价格也已突破了一直被认为是“心理防线”的1欧元大关。

　　渔民的愤怒来得最早，也最为猛烈。连续数日，法国渔民利用各种手段封锁马赛、拉罗歇尔等地的部分港口和炼油厂，还将超市的鱼档抢掠分给路人。尽管有各种免税和补贴政策，渔民们目前拿到的柴油价格仍在每升0.7欧元左右。法国一位渔民算了一笔账，按照如此价格计算，每个月渔民的平均收入只有800欧元左右，低于法国的最低法定工资。同原来每升柴油0.3欧元相比，现在的渔民收入只剩下当初的一半。

　　此外，柴油及其他燃料价格不断上涨也导致海产品的运费大幅上涨。海产品批发商为了确保自己的利润，不断压低向渔民购买海产品的价格，使渔民承受成本上升和收入下降的双重挤压。出海捕鱼已无利润可言。

　　燃料价格上涨使农民使用农业机械的成本直接增加。同时，化肥等石油衍生产品类的农业生产资料价格也都大幅上涨，尤其是化肥。跟一年前相比，氮肥的价格已经翻了一番。旺代地区的农民芒丹说，现在他们试图尽力避免动用拖拉机等机械，但农垦经营已经完全机械化了，他们别无选择。他无奈地表示，10年里他经历过每桶石油20美元和50美元的时期，可是如今油价已经涨到了每桶135美元之上，与此同时牛肉的价格却没有变化。

　　日前法国农业部宣布，今年内会拨款1.1亿欧元补贴渔民的损失。法国总统萨科齐则建议欧盟对石油产品的增值税设置上限。

　　日本 郊外饮食娱乐业客源大减 加油站一时变得冷冷清清

　　汽油价格上涨使日本家庭外出活动减少，一些开设在高速公路和国道旁边的饮食店和娱乐场所经营状况渐趋恶化，有些因客源稀少不得不被迫关闭。

　　以主要面向家族外出休闲用餐的著名饮食集团——萨莉亚饮食连锁店为例。去年9月至今年2月，其在日本700多家连锁店的顾客量同比减少了4.5%。该集团一家连锁店的经理说，5月份以来，白天带家属来用餐的人数几乎减少了一半。

　　无独有偶，经营场所大部分位于郊区或公路沿线购物中心的游戏公司NACOM因客源大减经营恶化，计划在本财年(今年4月1日开始)关闭69个游戏中心。

　　据日本第一生命研究所测算，如果纽约指标原油期价上升到每桶150美元、日元升值至1美元兑换100日元，日本家庭的消费开支每月就将增加约4.6万日元(1美元约合105日元)，日本企业一年将增加8.8万亿日元的生产成本。

　　为应对油价上涨，许多以前开车上下班的已经改乘电车，过去经常排队的加油站现在变得冷冷清清。

　　一些企业则不得不通过合并重组等方式来缩减成本。日本邮政公社所属的邮政公司和日本通运公司最近宣布，将各自的快递业务合并成立新的公司，一个重要原因就是油价上涨使其盈利变得更加困难。

　　(综合新华社报道)