市场基础面难改 原油价格近期将仍以稳为主

　　本周以来国际油价持续在欧佩克是否减产犹豫中动荡，wti价本周三一度下跌至58.68美元/桶，为7个多月来的最低点。委内瑞拉和尼日利亚这两个欧佩克成员国称已经从10月1日开始减产。随后传说有9个成员国准备减产每天共计100万桶。经过近半个月的商谈，欧佩克将把全球原油日产量下调100万桶，上述减产已经得到成员国认同，可能在本月底实施。这100万桶的减产分配还在商讨之中，但是已经接近达成一致。但是沙特阿拉伯这个欧佩克最大的成员国的石油部长不愿意就是否参与减产发表意见，这引发市场的再次振荡。

　　受疲软的原油走势打压，新加坡燃料油价格本周表现持续疲软，微涨微跌，动作幅度很小。基准高硫180本周均价为287.2475美元/吨，较上周五的288.06美元小幅下挫。地区需求还无任何好转迹象，因中国买主仍在退场观望。但同时韩国需求却有所增加，因为他们希望能及时利用目前的燃料油价格低位。韩国西方电力公司(Kowepo)购得四船3万吨/船含硫2.5%的11月-12月交付燃料油船货，价格350-360美元/吨，与8-9月船货的购买价持稳。

　　另外，据最新官方统计数据显示，截至10月11日当周，新加坡渣油库存增长218.3万桶，至1302.4万桶，为自9月13日以来最高水平，其主要因市场需求的疲软推高。

　　贸易商方面消息，11月上半月的韩国直馏180CST船货到岸溢价本周也小幅提振，估计在22-23美元/吨附近。市场人士指出，预计11月份韩国炼厂直馏燃料油供应有所减少，而目前黄埔市场的部分燃机电厂用户对韩国直馏燃料油的需求和接受能力也较强，使韩国直馏燃料油价格得以回升。而10月下旬至11月上半月到货的俄罗斯M100船货到岸溢价本周则稳中有降，有买家询盘在华东到岸溢价43-44美元/吨，而某俄罗斯M100主要供应商的报价在45美元/吨的水平，11月份俄罗斯M100的供应可能仍然紧张，但由于中国市场目前消化颇为缓慢，故其到岸溢价稳中小降。

　　华南市场：尾随着国际油价的波动，市场上进口燃料油价格稳中走低，基准高硫180市场即期过驳价跌至2930-2940元/吨，即期库提价2930-2950元/吨，另外委内瑞拉节后业者观望情况颇重，在国际油价不够明朗下，卖价继续稳定其价格，但另外由于买家对后期看跌，因而市场鲜有成交。由于燃油电厂的需求随天气的转凉而减弱，这将导致黄埔市场资源消耗缓慢，因此进口商面临库存及“倒挂”压力。

　　目前市场上的库存资源普遍充裕。据悉，十一长假一周时间里共有约30万吨燃料油抵达黄埔市场，其中中国品质油数量高达16-20万吨，这对本已沉重的市场基础面又增添了重压。而来自燃油电厂、小炼厂及终端用户方面的需求均呈减弱迹象，因此市场资源的消化速度十分缓慢。

　　国产油方面，长假过后华南炼厂销售依然非常清淡，其产品价格继续大跌，尤其以高硫非标

柴油跌幅最为明显，目前不少炼厂高硫一线非标柴油出厂报价仅为4500-4600元/吨，较节前宽幅走低175元/吨，触及今年4月份以来的最低水平，同时高硫渣油也在其库存压力下持续走低，目前市场总体价格在2100元/吨。业内分析人士指出，在非标柴油和渣油市场行情全面疲软的打压下，炼厂陷入亏损。

　　本周具体到货，“阳河”轮载5.5万吨韩国燃料油于周三晚抵达沙角15、16锚地驳卸，华泰兴、中艺华海接货；“洞庭湖”轮载5.464吨韩国直馏油于周四抵达沙角14、15锚地驳卸，广东省石油接货。

　　华东市场：忽略国际油价的波动，华东燃料油市场价格继续维持节前稳定态势，进口高硫180CST库提总体成交稳定在2880-2940元/吨，混调180CST库提成交价在2830-2880元/吨，市场交易非常清淡，主要是“十一”长假后刚刚恢复交易，买家继续在场外观望，从而造成无人购货的局面。而卖家面对高成本的压力，寄托国际油价能够回涨，因此报价继续持稳。

　　舟山市场，委内瑞拉180CST报价在2950-3090元/吨。另外，海洋原油32-6和曹妃甸

原油价格还维持在3300元和3380元/吨。市场人士表示，根本没有销路。

　　国产重油方面，市场无丝毫的改善，炼厂继续在库存高企的压力下，价格仍然表现跌势，本周市场总体价格走低50元至2270-2300元/吨，销售非常冷清，货主出货缓慢。炼厂报价走低，大榭石化低硫250较节前下调260元至2400元/吨，成交量大依然有优惠；泰州250下调200元至2700元，继续有优惠；清江石化油浆2160元/吨，较节前下跌290元；高桥石化1/2#渣油出厂报价保持节前的2000/1960元/吨，但据悉只对老客户。

　　山东市场：在新加坡燃料油现货价格走升的带动下，本周市场上直馏燃料油价格累计上涨70元，韩国直馏180CST库提总体成交涨至3150-3170元/吨，俄罗斯M100库提成交至3350-3370元/吨。据悉，因冬季将来临俄罗斯方面减少其燃料油的出口，因此俄罗斯M100的价格在山东市场将获得有力的支撑。目前山东各主要港口进口油库存依旧处于高位，这导致山东沿海各港口10月上旬的燃料油到货数量有所减少，因此库存高位的压力得到一定的缓解。

　　炼厂方面，因进口油成本走低从而使炼厂焦化利润增加，炼厂焦化开工偏高，渣油价格得以提振，同时进入10月份，山东及其周边市场沥青需求好转，带动山东高硫渣油价格回稳，目前高硫渣油预计市场成交在2100-2150元/吨，低硫渣油价格稳定在2300-2400元/吨，但油浆的销售情况则一般，市场成交走低至1900-2000元/吨，因需求低迷，目前山东地炼高硫渣油严重滞销，价格再度下降，还是无人接货。为了缓解库存压力，不少地炼都让用户先提货。但由于用户看跌心里较重，因此买货的人不多。另外，正和石化常压装置在“十一”期间已经恢复开车；神池化工常压装置也于8日恢复开车。

　　到货方面，本周山东龙口港到货比较集中，共计四船且全部为俄罗斯燃料油。另外，天津港口还将迎来两船燃料油，一船来在黑海，一船来新加坡的低含蜡渣油，接货商均为蓝星石化。

　　东北燃料油方面，炼厂渣油和油浆库存都非常高，销售持续疲软。据悉大庆石化油浆出厂价格降到2000元/吨，渣油为2100元/吨。另外，调和180CST营口港平仓价为2600元/吨，据悉依然无人接货。

　　纵观市场，国际原油目前利空因素已经基本显现，并且已经消化的差不多了，但欧佩克成员国对减产的陆续响应将会对国际油价予以支撑，笔者认为接下来wti价格将可能将回调至60-61美元。受其影响及新加坡燃料油市场买盘较活跃的支撑下，现货价格有望继续走高，届时国内燃料油的价格将得到提振，但需求面依然难改善。黄埔市场价格将继续受充裕的资源和疲软的需求拖累，市场资源消耗缓慢。华东市场因10月尚无新货抵达的消息将增加贸易商稳价的心态，市场价格近期将继续稳定，但国产250在库存压力下价格则可能继续下调。山东地炼受沥青和焦化装置的需求支撑，渣油价格将小幅回升。