“8·26”甲醇泄漏事故发生后，陕西省主要甲醇企业下发通知，要求严格按照标准执行装车发运，每辆车将比之前少装2-3 吨货，平摊后甲醇运费将比以往有所增加。

　　专家认为，甲醇生产企业将把运费成本转嫁到销售价格，或为一直萎靡不振的甲醇市场带来转机。

　　⊙记者 黄颖 ○编辑 毛明江

　　“8·26”事故或致甲醇运费增加

　　8月26日凌晨2点40分，包茂高速公路安塞段发生卧铺客车与运送甲醇货车追尾碰撞事故。甲醇泄漏，致客车起火。

　　据了解，“8·26 ”事故的货车实际上超载5 吨，相关部门正在严查此事，将对西北货源的外发造成一定影响。

　　“随着后期超载严查力度的加大，西北货外发至山东、河北等地区的运输费用将增大30-40元/吨，成本增加，将对山东、河北等主要消费市场形成利好支撑。”光大期货分析师钟美燕向记者表示。

　　受到“8·26 ”事故影响，据了解，陕西省主要甲醇企业已下发通知表示严格按照标准执行装车发运，周边如内蒙古等地区甲醇企业装车发运则照常。

　　“如果严格按标准来装的话，每辆车将比之前少装 2-3 吨货，平摊下来陕西榆林至河南、山东等地运费与之前相比增加了30-40元/吨。”一位山东贸易商表示。

　　另外，相关部门的调查结果将会最终明确甲醇罐车是否超载，后续相关部门也将对化工品运输进一步明确装卸运输等标准以及加大化工品运输检查力度。

　　据了解，一般情况下，甲醇在运输时都会短吨的，不会装满，比如40 吨的槽罐装量在35 吨左右，30 吨的槽罐车载货量在27吨左右。

　　交通部门曾指出，对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超过40吨、五轴车辆车货总重超过50吨、六轴及六轴以上车辆车货总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆并予以纠正。

　　钟美燕表示，预计受此次重大交通事故影响，近期西北地区甲醇外发可能受到一定影响，目前西北地区甲醇产能合计超过1600万吨，约占全国甲醇产能的45%以上。心态方面，目前内蒙古厂商心态坚挺且向好明显，榆林货源外发受限在一定程度上刺激内蒙古厂家的出货。

　　成本支撑或成甲醇反弹契机

　　近期，甲醇行情处于低位整理的态势，持续两周在2680-2780元/吨的区间内整理，市场面临方向性选择。从目前的宏观经济大背景出发，甲醇确实缺乏大涨的基础。上游煤价“跌跌不休”，下游需求孱弱，难见起色，因而导致了目前弱势盘整的格局。

　　海关进出口数据显示，2012年7月我国甲醇进口量环比减少3.05%，同比减少48.35%，与上年同期数量减少18.86%。

　　不过，也不致过度悲观。虽然数据显示7月进口量未呈现大幅增加，但是港口库存压力依然在逐步积聚，可能更多的是一些报税货，港口价格难涨。此外，截至上周，华东和华南整体到港库存在4.5672万吨，周度有明显减少。

　　从上游来看，目前，煤炭总体库存水平已经开始下降，这可能会推动煤价在未来几个月上涨。

　　国内各主要煤炭运输港口的库存压力也在消解。环渤海四港煤炭库存数据显示，截至8月26日，四港煤炭库存量为1556.3万吨，较上周减少57万吨，降幅达3.35%。与此同时，南方主要煤炭进货港广州，进入8月以来，煤炭库存也开始大幅下降。广州港煤炭库存量已从8月初的322万吨下降至目前的278万吨，降幅达13.66%。煤炭库存高位回落，略微支撑了市场的心态，价格有望触底回升。

　　“从成本的角度来看甲醇价格，在前期的传导方面，煤价下跌引领了甲醇的弱势，而后期随着成本的回升，将成为市场短期做多甲醇的支撑因素。”钟美燕表示。