在去年12月5日以663点创下22年新低后,截至当地时间1月12日,BDI小幅上涨17点报收于889点,在1个半月时间内反弹幅度超过30%。航运业人士指出,此轮BDI反弹可能是由于中国铁矿石库存逐渐消耗而部分刺激了运输需求。

　　“近期BDI的反弹,主要是得益于Capesize(海峡型散货轮)船运价指数BCI反弹的带动。”中海集团内部人士表示。不过,目前的反弹对于干散货运输企业来说仍然是杯水车薪。上述中海人士指出,BDI指数在1500点左右时,中海才能有不错的盈利,而在高位订船企业的保本点则需在2000点以上。该人士预计春节后各项利好因素将逐渐显现。首先,铁矿石库存会进一步消化。其次,铁矿石谈判结束后,国内钢企也会开始新一轮铁矿石进口。最后,4万亿元的拉动计划在春节后会逐步落实,从而带动铁矿石的进口需求。因此,BDI回暖最快将于二季度出现。

    相关专题：

    中国股市2009年2季度投资策略

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。