文华财经（综合编译 何丽丽）--据伦敦7月6日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至逾一年最低水准，因货运活动迟缓打击。

　　波罗的海干散货运价指数下跌4.02%，或89点，至2,127点，为连续第29日下滑，维持在去年5月6日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　Lombard Street Research的经济学家 Melissa Kidd称：“近期波罗的海干散货运价指数的下跌，加之中国对硬商品需求疲软的迹象以及疲弱的全球调查数据，均指向全球复苏迟缓。”

　　该指数自2008年10月以来已录得最差表现，自今年年初以来已下跌将近38%，过去一个月下跌逾22%。

　　铁矿石运输活动放缓、中国煤炭进口疲软加之南美农作物出口旺季接近尾声，这均令运费承压。

　　Pareto Securities的商品主管Tor Svelland称：“铁矿石曲线图上的逆价差是主要因素--当可以获得较为便宜的三个月远期货物时，没有理由购买铁矿石现货。拥堵状况亦缓解。”

　　“整个市场处于一个螺旋下滑的状态，且仍在下滑。存在更多的下行空间，”他称。

　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周二下滑4.27%，海岬型船舶平均获利降至21,880美元。海岬型船只运能为150,000吨，通常装运铁矿石和煤等货物。

　　Dahlman Rose & Co称：“鉴于价格的不同，中国钢厂可能将减少进口，并关注于国内铁矿石，这潜在地增加了夏季余下时间干散货运价上的压力。”

　　分析师表示，港口拥堵状况缓解同样打压运费价格，尤其是在缺乏强劲需求的情况下。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数周二下跌6.77%，该型船舶平均获利降至17,667美元，为自2009年9月以来最低水准。

　　超灵便型船运价指数（Baltic's supramax index）下跌1.74%。

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。