文华财经(综合编译 王欣)--据伦敦5月28日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌，受船只租赁询盘放缓影响。

　　经纪商表示，印度季风季节的登场将令小型船只运费承压，因铁矿石采购活动减弱。

　　波罗的海干散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，该指数周五下跌1.88%，或78点，至4,078点，录得连续第二个交易日的跌幅。

　　本周初该指数一度触及六个月最高位。

　　海岬型船运价指数本周初曾经飙升至12月以来的最高点，船运经纪商称，大西洋地区煤炭和铁矿石询盘预计将支撑海岬型船运费费率。

　　干散货咨询公司Commodore Research的资深分析师Jeffrey Landsberg称，“自从那时，铁矿石行情就一路走跌，令市场承压。”

　　波罗的海海岬型船运价指数周五下跌1.64%，平均获利降升至57,095美元。

　　Landsberg表示，中国港口仓库的铁矿石数量高企，预计将打压运价指数，特别是海岬型船运的价指数。

　　巴西港口的拥塞问题提振海岬型船舶市场。

　　Arctic Securities曾表示称，中国近期有建议禁止进口低等级的印度铁矿石，料有可能帮助海岬型船市场。

　　该机构称，“中国从印度进口的铁矿石质量大约有半数低于标准，这将迫使中国转向澳洲和巴西等较远供应国。”

　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　分析师表示，中国钢铁及铁矿石进口的回落对于市场产生消息影响。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数本周五下跌259%，平均获利降至34,083美元，超灵便型船运价指数下跌1.09%。

　　经纪公司Braemar Seascope在一份涉及巴拿马型船的市场报告中称，“随着印度海岸进入季风季节，我们将发现该国铁矿石出口放缓，但该地区供应也将缩减。”

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。

　　西班牙第二大工会UGT一名发言人28日表示，工会与企业领导人之间关于劳务改革的双边谈判已经以失败告终。这是最新信号暗示欧元区走出债务危机及恢复经济增长步履维艰。

　　分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。