文华财经(综合编译 纪方)--据伦敦5月20日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四下跌，交易缓慢仍令海岬型船运市场承压。

　　波罗的海干散货运价指数下跌0.76%或29点，至3,803点，连续第四日回落。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　SSY Consultancy and Research一主管Derek Langston称，本周海岬型船运价指数下滑。巴拿马型船运市场仍受南美谷物季节及煤炭交易稳健支撑。

　　船运经纪商称，中国的煤炭需求近几天支撑了较小型巴拿马型船舶运费。大西洋该类船舶供应吃紧，进一步提振运费。

　　巴西港口的高度拥挤情况帮助限制海岬型船运费下滑。海岬型船是载重在15万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数周四上涨0.57%，平均获利升至37,099美元，为2008年9月24日以来最高。

　　经纪公司Lorentzen & Stemoc称太平洋上煤炭交易仍活跃，尤其是来自印尼的煤炭船货。

　　经纪商称，海岬型船运费跌势周四略微缓和，受运费衍生品合约买盘较好支撑。

　　波罗的海海岬型船运价指数周四下挫2.51%，平均获利跌至42,555美元。

　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　本周中国钢材价格再度下滑。

　　分析师称，中国钢材及铁矿石进口量下降，将对船运市场不利。

　　超灵便型船运价指数周四下滑0.16%。经纪商称谷物及焦炭发运帮助抑制低跌幅。

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。

　　欧元及全球股市周四下跌，美国股市目前较今年触及的高点下滑10%，受对欧洲债务危机及其将抑制全球经济增长的忧虑打压。

　　分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。