文华财经(综合编译 侯羽洁)--据伦敦5月14日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周五仍保持正面，受助于铁矿石、煤炭和谷物船货市场保持持续的活跃。

　　波罗的海干散货运价指数周四上涨0.38%或15个点，至3,929点，为连续第八个交易日上涨，为去年12月7日以来最高位。

　　该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭和农产品等运价的一个主要指标。

　　经纪商称，中国的铁矿石和煤炭以及印度的煤炭进口推动运价，但本周早些时候强劲涨势开始消退。

　　巴西港口的高度拥挤情况帮助支撑海岬型船的运价指数，特别是在最近几日。海岬型船是载重在15万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。

　　干散货咨询公司Commodore Research的高级分析师Jeffrey Landsberg称，“租船活动开始放缓，下周的运费可能略微承压。”

　　波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周五下跌1.17%，平均收益降至49,931美元。

　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　中国主要港口进口铁矿石的库存本周达到6961万吨，较上周增加1.8%。

　　Landsberg称，“夏季钢材制品的季节性需求上升以及对电煤的消费料确保未来几个月的运费持于坚实水平。”

　　波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周五上涨1.57%，平均收益至34,901美元；超灵便型船运价指数(supramax)上涨0.75%。

　　经纪商P.F. Bassoe在提到巴拿马型船时称，“市场持续得到改善。大西洋地区早些时候的船只供应短缺，运费一度大幅上涨。”

　　分析师称，他们一直在关注中国房地产市场过热的迹象，这将抑制钢材和铁矿石需求，并损及干散货运费市场的活跃程度。

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。

　　欧元兑美元周五跌至18个月低点，因对欧元区政府大幅削减开支可能阻碍脆弱的经济复苏的忧虑升温。

　　分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

　　船运经纪公司SSY预计1-4月载重吨位净增2370万吨，自年初以来上升5%。

　　Commodore的Landsberg称，“在夏季结束后，干散货需求的增速可能不会再超过船只供应的增速。”

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