汽车销售持续复苏。日本12月汽车销量同比跳涨36.5%，部分原因是受基数效应影响。但从绝对量来讲，日本汽车销售确实在复苏。

     日本2009年汽车销售量达460万辆，虽然比2008年少472970量，比2007年少744344量，但2009下半年销售242万辆，高于上半年的218万辆，同时高于2008年下半年的229万辆，接近2007下半年251.1133万辆的水平。

     美国2009年汽车销售乏力，总销量仅1042万辆，比2008年少279万辆，比2007年少570万辆。但与日本一样，美国2009下半年汽车销量560万辆，高于上半年的480万辆。尽管“旧车换现金”计划在8月就已结束，但下半年销量仍高于上半年。

     全球来看，情况也是一样，2009下半年的销量增长强劲。因此，我们对汽车销售持乐观态度。1-11月，美国、欧元区、日本和中国的汽车销量总计达到3650万辆。虽然这比2007年少了190万辆，但与2008年同期相比增加了5万辆。2009年销量的大部分增长来自中国的贡献，1-11月中国汽车销量达1220万辆，比2008年同期高出41.5%。

    

     由于汽车销量是经济的领先指标，因此我们把这一销量数据视为经济的乐观信号。而且，虽然生产汽车的金属总需求在绝对水平上仍处低位，但汽车销量却明显增加。周一日本公布的12月汽车销量和昨天美国公布12月汽车销量数据确认了这一点。我们预期中国的汽车销量数据也将对这一趋势给与确认，虽然欧洲的销售也可能复苏（但复苏速度比亚洲慢得多）。

     我们认为汽车销售利多于铂、钯和铝的需求，同样也利多于基本金属如铜和锌的需求。

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