鞍钢抢抓汽车用钢需求上升的机遇，今年以来采取战略结盟、合作研发、联合销售等措施，强势进军汽车板市场，重返汽车用钢制造商的“第一阵营”。

     汽车钢曾是鞍钢的骄傲，新中国第一辆解放牌卡车，钢板就来自鞍钢。但从上世纪80年代起，鞍钢因设备老化、技术落后以及武钢、宝钢等汽车板生产线相继投产等因素，其热轧汽车板供应量一路下滑。

     从上世纪90年代后半段起，鞍钢经过“高起点、少投入、快产出、高效益”的技术改造，建成以ASP为代表的多条热轧、冷轧、热镀锌汽车板生产线，可满足汽车板多品种、多规格的生产要求。本世纪以来，鞍钢与德国蒂森克虏伯公司合资，先后在大连建设两条镀锌生产线，开发出热轧、冷轧和热镀锌高品质汽车用钢系列，市场竞争力不断增强。

     几年来，鞍钢从生产热连轧汽车大梁板，到能够批量生产轿车内板，现已成为国内少数可生产轿车外板的钢厂。目前，鞍钢已为华晨宝马及一汽马自达6生产高等级汽车外板；先后与上海大众、德国大众、美国通用签订冷轧汽车板年度供货协议，实现了与高档轿车的“联姻”。

     鞍钢还与上海大学、北京科技大学、一汽集团联合研发，去年试制的轻型钢已达到国家标准，满足汽车用钢节能、环保和轻量化的发展方向，现在已成为国内首家此类用钢批量供货的企业。（经济参考报）

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