连创天量的中国铁矿石进口，有望在6月放慢步伐。

     黑德兰港(PortHedland)最新船运报告数据显示，6月从黑德兰港到中国的铁矿石船运量相比5月高点1060万吨减少了11.5%，至930万吨。黑德兰港是澳大利亚第二大铁矿石出口港，也是世界20大散货港之一。5月该港口的进口量占中国进口铁矿石总量的近五分之一。

     澳媒7月9日报道，中国同时期从巴西进口的铁矿石也减少16%。

     此外，从印度进口的铁矿石也有下滑趋势。业内人士之前在接受《财经》记者采访时表示，随着印度西海岸雨季到来及封港，铁矿石出口量也会下滑。

     巴西、澳大利亚、印度是中国三个最主要的铁矿石进口国。海关数据显示，今年前五月，从三地进口的铁矿石累计占中国总进口量的84%左右。

     一些分析师表示，预计6月进口量会有所下降。“中国库存量已经很多，现货价上涨不少，加上海运费高涨，6月进口减少是应该的。”业内人士表示。

     中信证券分析师周希增称，中国现在港口存货量在7000万吨左右，加上企业内部存量，应该在8000万到1亿吨左右。按今年前五个月平均进口量算，此存量可满足中国三个月不用进口。

     今年前五个月，中国铁矿石进口量暴涨，持续创出历史新高，大大超出国内铁矿石需求，这在一定程度上推高了海运费，也抬高了铁矿石现货价格，为今年的铁矿石长协价谈判增添了压力。

     今年前五月，干散货运输市场波罗的海综合运价指数BDI一直维持在2000点左右。但6月时一度上涨到4078点，创下自去年10月以来的最高值。中信证券分析师周希增认为，这应该是进口量下降的主要因素之一。

     铁矿石现货价上涨明显，也抑制了国内贸易商的进口热情。印度粉矿(品味63.5/63%)从一个月前的69美元－71美元/吨，上涨至81美元－82美元/吨，涨幅高达14.2%。

     业内人士表示，最近一周的铁矿石现货价已经与力拓和日韩企业达成的长协价接近，而供大于求的情况没有实质性改变，因此，铁矿石进口量不会再继续增长。

     对于未来走势，周希增认为，“下半年铁矿石进口量不会再保持高位，上半年已经积攒很多，接下来会有所放缓。”业内人士表示，根据目前掌握的合同数据来看，6月进口量将有小幅下跌，明显降幅将从7月开始。(来源：《财经》杂志)

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