今年疲软的汽车市场对厂商的打击不言而喻。"十一"临近，汽车厂家和商家在历经了5个多月市场低迷期后，试图借着今年首个黄金周长假，扭转困局，酝酿今年车市的第二波销售高潮。

     积压消费力势必下月释放

     对于10月份购买力的释放，业内人士普遍表示一定会出现。他们认为，前段时间消费者购车热情并没有完全释放，很多客户只是在看车，实施购车计划往往会推迟一月左右，如果"十一"真有物美价廉的车型，相信有需求的消费者不会犹豫。

     另据新华信日前对"消费税调整是否影响购车计划"的调查显示，57.27%的被访者表示"年底前会购车"。这个比例高达半数以上，说明消费者的购车需求还是相当旺盛的。

     分析人士预测，在商家大力促销和积压已久的用车需求的双重驱动下，"十一"有望出现今年第二个购车高潮期，这对商家和消费者都是一个绝好的时期，一旦错过就得等到明年了。

     年末或将上演最后疯狂

     有分析人士认为，车市在经过了二季度和三季度下滑以后，各汽车厂商及经销商们的年销售任务被积压到了今年最后一季度。假如近期的销量不能逐渐释放，那么年末肯定将成为各商家冲量的最后阶段。

     据了解，到了年底，商家为了清理库存和为完成任务，顺利拿到厂家返点，通常是厂家降了以后经销商再降，价格跌到全年最低，动辄上万元。

     "年底前两月车价最低，对消费者来说买车更划算。"不少汽车商家表示，依照业内惯例，为求得厂家更高的返利，经销商将在年底前做最后一搏，短期内让利降价无疑都具有杀伤力。从历年各大汽车厂商的促销力度来看，力度最大的一般是在11月和12月。