东北粮食外运困难

    随着国内秋季粮食大规模收购工作的展开，东北地区的粮食运输将再度陷入紧张局面。据了解，自今年4 月份国家对包括黑龙江省在内的东北地区入关粮食加征铁路建设基金（收费标准为每吨公里0.012元）以来，东北地区铁路运输状况就一直吃紧（尤其是黑龙江省），虽然国家发改委公布自10月10日起，对东北地区入关铁路运输粮食收取的铁路建设基金，改为统一按每吨18元的标准核收，减少一定运输成本，但是东北铁路运输瓶颈问题依然突出，请车十分艰难（好处费高于正常运费），外运粮食数量较少，本地销售压力加重。另外，进入11月份以后，为确保冬季储煤工作顺利开展，后期将会加大铁路运煤能力，并且随着元旦、春节两大节日的到来，铁路运力紧张将成为影响南方粮食到货量的中长期因素，同时也是制约稻谷购销的难点问题。

     展望后市，受今年国内新稻购销形势复杂化使农民及用粮企业谨慎心理增强，供需缺口进一步缩小以及政策性利好等相关因素影响，预计短期内南方中晚稻价格将延续小幅攀升趋势，而东北粳稻价格难抵供给压力的冲击仍将继续小幅走低。对于春节前后稻谷市场的价格走势，笔者认为，目前国内稻谷价格仍处高位，继续大幅跌落的可能性不大。另外，在元旦和春节前大米市场需求比较旺盛，种稻农民又极其惜售，经营企业和加工企业采购稻谷的价格大幅降低的可能性不大，东北稻谷市场将会迎来一个上涨过程；从稻谷需求状况看，今年稻谷全面丰收，对市场供给增大，因此预计稻谷价格在没有明显需求和集中抢购的情况下，稻米价格大幅波动的可能性较小，春节前后局部地区仍可能会出现小幅震荡回落走势，尤其是南方持续高走的籼稻市场。