私募排排网   陈伙铸

　　今日沪深股市跳空低开，呈现单边下挫走势。开盘受温州动车追尾事件利空，高铁概念股集体下挫，影响市场情绪，两市各板块纷纷走低，个股跌多涨少。金融、地产、石油、钢铁等权重板块表现低迷拖累股指。沪指盘中跌破2750点位支撑，逼近2700点整数关口。

　　截止收盘，沪指报2688.75点，跌82.04点，跌幅2.96%，成交1217亿元；深成指报11966.24点，跌386.26点，跌幅3.13%，成交967亿元。

　　在盘面上，两市各板块全线飘绿，无一上涨，电器、建筑建材、陶瓷、水泥、物联网、券商、化工等板块跌幅居前；造船、黄金、酿酒板块表现相对抗跌。

　　对于市场的下跌，众私募认为高铁动力车组追尾事件是导火索，美国债务违约风险推波助澜，而经济下行的担忧使市场积弱不振，深层次的原因则在于资金面的匮乏，市场供求失衡。

　　对于后市，众私募持谨慎态度，认为中期会考验2600点支撑，甚至不排除创新低的可能，目前适合保持低仓位，寻找交易性机会。

　　而在投资机会上，众私募偏向于防御性品种，注重安全边际，如医疗医药、消费、蓝筹、军工和中报等板块。

　　翼虎投资总经理余定恒：短期不排除创新低可能

　　股市的暴跌是多种因素共振的结果：第一，从外部看，美国8月2号国债上限谈判有可能破裂，美债有可能违约，对全球金融市场有一定的冲击。

　　第二，从内部看，首先，是市场的供求关系和资金面出现了问题。从供应角度看，传地方国资委为了偿还债务，加大减持的力度；7天国债回购利率和城投债事件，表明城内资金非常紧张；民间非法集资和高利贷盛行也表明社会缺钱。

　　其次，汇丰7月PMI初值为48.9，中小企业生存环境在恶化，开始去库存。

　　再者，从技术面上讲，反弹后存在获利回吐的需要，有强烈的抛压。

　　最后，高铁事件的导火索，使市场担忧投资的速度会否慢下来。

　　短期市场还会继续下探，不排除创新低的可能。我们一直都比较谨慎，这一轮反弹的参与力度也不大，主要是因为我们认为供求关系还没有得到根本上的改善，基本面也在慢慢恶化，通胀没有根本缓解，调控政策实质放松的空间不大，所以一直保持着低仓位。

　　布局的品种主要还是稳定增长类的股票，如医疗、医药。

　　龙赢富泽总经理童第轶：大盘中期或考验2600点支撑

　　市场的下跌有其内在逻辑，从中期看，主要是资金面不支持市场的上涨。我国制度上存在缺陷，供求失衡，一方面IPO、再融资等抽血不断， 另一方面是供给阀门没有放开，一是本身市场缺乏财富效应，二是投资者在不断赎回基金份额，没有新的增量资金进入，市场难免会降低重心。在这个问题没有得到根本的改变之前，市场上不存在趋势性机会。

　　具体到今天来看，主要是高铁动车组出事的影响，使市场对国家投资拉动经济增长信心的部分丧失。我国对GDP的信心主要是来自于对投资的信心，高铁事件后，会出现连锁反应，会降低投资的节奏，如高铁、水利等。政府会从安全角度考虑，使之降速，使经济出现软着陆。而其他方面投资又不具备可替代性，如房地产还处于调控阶段，市场对经济增长出现很大的疑虑。这是短期市场下跌、资金不断外逃的深层次原因。

　　美国债务违约风险也是今天市场下跌的一个原因，但从根本上讲，还是我国内部的原因。

　　短期，市场风险已经得到充分释放。后市要看蓝筹股的走势，如果还是欲振乏力，成交量没有放出来，这次反弹会提前结束，或者反弹高度会低于预期，个人对后市比较谨慎。

　　大盘中期可能会考验2600点支撑，但不会一蹴而就，会在2700点附近震荡一段时间，再上下选择方向。市场向上向下，目前还缺乏清晰的信息，弱势的可能性比较大。

　　目前的合理的操作策略主要是保持低仓位，积极寻找短线交易性机会。

　　在资金面没有得到根本性解决前，市场缺乏整体趋势性机会，市场上更多的机会存在于主题性投资。主题性主要分“凉”和“热”两种，“凉”的部分主要是中报，三季度业绩逐步回升是大概率事件，里面会存在板块性机会。“热”的部分是军工，主要是由于“航母”和军工资产证券化，另外周边形势的不稳定，会增加军工的机会。

　　鼎弘义投资总监张诚：三季度2600-2800区间震荡

　　今天指数大跌的主要原因：第一、温州火车动车组严重追尾事故让世界担心“中国制造的质量”。

　　第二、美国总统与民主共和两党之间就美国债务上限问题的争论引发“危机论”。

　　第三、、高铁、券商、中石油等权重板块的引跌和水利建设等前期强势板块获利派发引

　　发的杀跌。

　　三季度是震荡筑底阶段，2600-2800区间的震荡，适合控制仓位的小波段操作。

　　防御阶段要么不操作，要么立足基本面价值，现在是非牛非熊阶段，需要熬几个月时间，逢低布局大蓝筹。

　　挺浩投资董事长康浩平：不能因恐慌而杀跌在箱体底部

　　暴跌或许源于恐慌情绪。直接的原因第一是担心美国国债违约。第二是高铁事件的影响。第三，大概是对中国通胀是否可控及经济减速的担心。

　　关于美国违约，我看问题不大，美国几十年已经有几十次要提高债务上限，哪一次没有解决呢？一个如此重要的国家，全面赖账的可能性不大，别太担心美国政客的表演。

　　关于高铁事件，我认为这个是局部的事情，不可能演化为全局的问题，杞人忧天了。

　　关于中国通胀，见顶是必然的事情，或许不是6月，7月，但已经是可以预期的，有预期的就不恐怖。

　　关于经济减速，在一系列调控的情况下，经济减速不是我们调控要想见到的结果吗？只有经济减速了，降温了， 需求就下来了，通胀就可以得到彻底的控制了？

　　对于后市，2011年不是大熊市，2011年是震荡市。2600点一带不是震荡市箱体底部，就离箱体底部不远了。我们不能因为恐慌而杀跌在箱体底部上。

　　既然是震荡市，行情就应该在一个箱体运行， 2600到3200点是2011年的箱体运行区间，操作策略就是在箱体底部附近低吸。在箱体顶部附近卖出。虽然在箱体底部附近的时候，这个时候最为恐慌，但我们得相信我们的基本判断，2011年就是震荡市。

　　看好医药，消费，及一些成长性确定，估值还算合理的新兴产业的，有望成为各个细分行业龙头的个股，还看好哪些符合国家产业政策，有安全边际及实质性整合进程的，想象空间巨大的好公司。

　　赢隆投资研究总监郭筹伟：谨慎为主

　　寻找交易性机会

　　上周的四连阴已经是大盘疲弱的表现了，周末动车追尾是让股市雪上加霜了，成为大盘加速调整的导火索。

　　其次是2610点以来的反弹原因，一是个股累计跌幅较大，特别是创业板、中小板的个股，累积了技术反弹的动能；二是市场预期七、八月份通胀有望见顶回落，宏观调控政策可能会出现松动，但是从近期的消息面来看，是有点让市场失望，比如对二三线城市房地产的调控政策。

　　此外，国际板传闻即将推出、金融股的融资等问题亦是困扰市场的原因。

　　在操作上谨慎为主，控制好仓位的同时积极寻找有估值优势(安全边际)，且有成长性的个股，还有就是寻找事件性导致的交易性机会，如产品涨价、产业政策剌激等。