□ 本报记者 闫 铮

　　仅差两个交易日，建信优势动力基金就有可能成为第一只“提前封转开”的基金。在此之前，该基金已经连续58个交易日折价率在15%以上。但9月16日，建信优势动力的折价率微妙地停留在14.99%，建信优势成长“提前封转开”的警报就此解除。值得注意的是，横在该基金继续保持危机还是解除警报两条道路之间的，仅是1厘的市场价格。

　　根据建信优势动力基金招募说明书中“救生艇”条款的设计，如果该基金连续60个交易日折价率都大于15%，将召开基金份额持有人大会讨论基金“封转开”。

　　银河证券基金分析师王群航在接受《证券日报》记者采访时表示，对于基金公司而言，“提前封转开”并不是一件好事。套利资金在“封转开”后，获利了结的可能性比较大，会引发大比例的赎回，这种举动轻则影响基金操作的稳定性，如果控制不住，可能会危及基金的存续。同时，为应对赎回，基金大量抛股套现也会引发其重仓股的不稳定。因此在市场上，肯定会有双方博弈局面的产生。

　　在此之前，该基金曾有过连续51个交易日折价率超15%的经历，但在当轮的第52个交易日，即今年6月4日功败垂成。此次距离触发建信优势动力“救生艇”条款似乎更近。截止9月15日，该基金已经连续58个交易日折价率在15%以上。而意外就发生在此轮第59个交易日。

　　9月16日9点30分开盘，博弈双方动作均不明显，但是在14点30分后，交易量开始加速增长。15点收盘，建信优势动力的市场收盘价为0.720元。当日交易量为1.53亿份，成交金额1.11亿元，均创该基金历史新高，据不完全统计，约有1半的交易量出现在14点30分以后。但是在此番搏杀之后，胜负仍难见分晓，需等待16日晚间结算后，该基金单位净值公布后才能确定。

　　当晚，该基金单位净值公布，为0.8470元。根据折价率计算公式，折价率=（单位净值-市场价格）/单位净值，计算得出，该基金的折价率为14.99%。如果当天市场价格降低1厘，收于0.719元，那么该基金的折价率将超过15%，是否提前“封转开”的悬念将会留给9月17日。但是就是这1厘改写了该基金的命运。

　　实际上，拥有类似“救生艇”条款的大成优选，在连续40个交易日折价率超20%红线的情况下，同样也是以1厘的市场价格，在今年4月14日解除警报。

　　对于1厘的微妙差距，是否存在人为控制的因素，王群航在接受采访时表示，目前还很难判断，但是由于提前“封转开”的套利诱惑，在邻近限制日期时，肯定会有大量逐利资金进入，抬高市场价格，间接降低折价率，因此，基金提前“封转开”很难实现。

　　基金网基金分析师袁建与王群航持相同看法，不过他在接受《证券日报》记者采访时表示，如果有机构在做套利，并且掌握的筹码足以维持二级市场价格平稳，尤其是在最后几日保持市场价格的稳定，那么提前“封转开”也并非不可能。

　　不过，王群航认为，即便是套利资金在博弈中获胜，基金提前封转开会不会给套利资金带来真正的收益还很难说。即使触发了“救生艇”条款，那么距离基金真正封转开还需3个月的讨论期。这三个月如果市场不稳定，基金净值下跌，不断压缩套利空间，那么套利资金很有可能亏本。