海特高新：基金抛售潮结束

　　昨日，川股中唯一一只航空维修股海特高新，一改之前的疲软状态，在主力资金的大肆拉升下，收盘报于12.95元，上涨5.37%。

　　基金竞相抛售

　　今年第二季度，海特高新前十大流通股东中基金多达七家。从今年8月下旬开始，海特高新的五名高管连续减持自家股份，先后减持621万股，套现金额近1亿元。该公司高管的抛售限售股浪潮，引发了基金竞相抛售。根据最新资料，目前，前十大股东中仅有两家基金，且汇丰晋信基金、中小企业板指数基金分别减持180万股、41.87万股。可见基金抛售海特高新的势头非常凶猛。早在10月，该股便先于大盘开始调整，以当日收盘价16.13元计算，与该股最低点11.8元相比，累计跌幅为26.84%。

　　高管新进

　　另据该股最新十大流通股东资料显示，该公司董事长李再春以持有480.04万股名列第一，增减一栏标明为“新进”，排在第二位的是副董事长王万和。这是怎么回事？难道海特高新高管杀了回马枪，又逢低买回了自家股票？目前海特高新没有发布相关公告。对此，记者昨日采访了海特高新副董事长王万和。

　　王万和表示，“前期公司个人股东持有的部分限售股解禁，包括我在内的公司高管先后减持，属于正常行为。目前公司高管仍持有的限售股转变成为流通股，所以按照相关规定标明为新进，这并不是二级市场的买卖行为。即便以后公司高管重新增持公司股票，首先肯定会公告，第二也有冻结期。”

　　基金重新杀入概率大

　　2004年7月21日，海特高新在中小板上市，募集资金2.64亿元。海特高新也成为我国航空维修业首家实现上市的企业，被称为“航空维修第一股”。此后，海特高新通过增资重组并收购天津翔宇，以及通过增资重组与多家航空技术公司设立了合资公司，逐步进入通用航空维修市场，开拓航空机载设备维修之外的业务。

　　据统计，目前全世界每年的航空维修产值都在300亿美元左右，而目前中国民航每年用于飞机维修的费用仅20亿美元。由于飞机维修产业具有巨大的市场和利润空间，公司未来发展潜力巨大。二级市场上，该股以流通盘小、绩优、产业前景好等优势，博得了各路机构主力的青睐。前期虽有主力基金减持，但该股系统风险基本释放，基金重新杀入的可能性极大，值得关注。记者 胡希