台湾“民航局”表示,一架台湾复兴航空公司的客机周三(7月23日)在台风吹袭的台湾西部一岛屿紧急迫降时重摔,造成47人丧失,11人受伤送院。
周三下午,台湾复兴航空编号为GE222、机型为ATR-72的客机,从高雄小港机场飞往澎湖马公机场,突然迫降重摔最后坠毁。
“民航局”称,这架ATR-72型客机上有54名乘客和四名机组人员。
“民航局”长沈起向媒体表示,“现场一片混乱”。
而据新华网报导,这架班机原订下午4时从高雄飞往马公,受天候影响延迟至傍晚5时42分才起飞。来自澎湖县消防局的消息称,这架班机迫降至机场旁的澎湖县湖西乡西溪村,现场留有班机碎片。
周三台风麦德姆(MATMO)登陆台湾,带来强降雨和暴风,金融市场关闭,学校停课。
事故原因众说纷纭
涉事飞机的注册编号为B-22810,生产序号(MSN)为642,最初于2000年6月交付。目前,事故相关情况正在调查中。
对于事故原因,目前说法较多。据当地消防部门介绍,客机在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降时发生意外。
这架载有54名乘客、4名机组人员的客机,原订7月23日下午4时从高雄起飞,但受台风影响,一直延迟到5点半才起飞,因澎湖天气状况不佳,飞机第一次降落失败。19时06分,机长要求重新起飞,但与塔台失去联系,后来被发现迫降澎湖西溪村,当地民众发现火光。
当地居民说,飞机降落失败重摔后起火,波及当地2户民宅,机身毁损严重,民宅内没有人员受伤,马公机场因此事故全面关闭。
据台湾TVBS报道,飞机在飞行中没有滑行,从92英尺(28米左右)的高度重摔,机头直接坠地起火。
有台湾媒体报道称,事故疑因飞机复飞不当所致,也有媒体指出,台风也是坠机的原因之一。目前客机黑匣子已经找到,并交给负责调查的部门,事故原因仍众说纷纭。
复兴公司ATR为“事故多发”机型
ATR72-500是一款68至74座的双涡轮螺旋桨飞机。
1995年1月30日,复兴航空一架ATR 72型客机,航班编号GE510A,飞机编号B-22717,载客由台北至马公后,空机飞返台北松山机场,途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上无乘客,正副驾驶及空中服务人员等4名机组人员遇难。
2002年9月5日,复兴航空航班编号GE517班机,机型ATR72-212A,由台北松山机场飞往澎湖马公机场。起飞后机尾冒出火花及浓烟,立即返航。机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43人平安,发动机受损。
2002年12月21日,复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务,机型为ATR72-200,飞航中遭遇积冰,除冰失败后,在马公西南方约17公里处失控坠海,机上驾驶员2人均失踪遇难。
2003年3月21日,复兴航空航班编号GE543客机,机型空中客车A321,当天降落台南机场时,撞及跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人平安,工程车驾驶员受伤送医。
2003年12月25日,复兴航空航班编号GE006班机,机型ATR72-212A,由花莲飞台北松山执行载客任务,机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。飞航途中一切正常,直至进入机场时,警示系统红灯瞬间闪亮又熄灭。落地检查发现,1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞,附近及线头有烧灼痕迹。无人员伤亡。
2004年10月18日,复兴航空航班编号GE536班机,A320-232型机,由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后,在跑道末端滑入草坪,有惊无险。
2005年7月19日19 时15分,复兴航班编号GE028班机,机型ATR72,花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地,滑行时右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24人,其中客舱组员1人轻伤。
2012年5月2日17时49分,复兴航空航班编号GE 515班机,机型ATR72,由台北松山机场飞马公机场。起飞后1号发动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后1号发动机火警警告出现。飞机安全降落,机上人员无伤亡。
2013年7月1日,复兴航空一架ATR72客机发动机失火,客机安全落地,人员无伤亡。
2013年7月2日,复兴航空一架A320客机,执行台北桃园至琉球航线加班机任务,执行起飞前机舱门安全检查时,一名空服员操作时因精神不济,误将机上逃生滑梯放下并充气。航班被迫换机,因此延误3小时登机。
2014年7月5日,复兴航空上午一架飞往日本冲绳的GE-682班机,起飞后发现机械故障,返航桃园机场,机上158名乘客安全。
2014年7月23日 复兴航空222号班机在澎湖西溪村重飞失败坠落民宅 ,机上共有58人(包含4名机组员),47人确认遇难,11人受伤。
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