中新网6月17日电 据香港《文汇报》17日报道，法国航空展已经开幕，惟经济不景下，两大客机制造商波音及空中客车开幕日成绩奇差，波音更没有订单“吞下零蛋”，空客亦只接到数宗订单。但对两家公司而言，目前更为紧迫的问题是正面临大量客户取消订单。

　　波音和空客通常会利用法国航空展争取订单，但在开幕日，卡塔尔航空订购24架空巴A320客机，价值19亿美元，已是航展上唯一的大宗合约。相比去年英国航空展首日交易额超过250亿美元，可见全球航空业经营困难。

　　航展第2日，空客接到多份订单，包括马来西亚亚洲航空订购10架预计在2013年推出的最新A350型客机、越南航空订购16架A321客机，以及菲律宾宿务太平洋航空订购5架A320客机。全部合约估计总值41.8亿美元，波音则仍未“开斋”。

　　除了新订单减少，很多航企甚至要求波音和空客延迟或取消几年前预订的飞机。对两家公司而言，取消订单代价高昂，会令生产计划变得复杂，还可能导致裁员，因此都极力希望保持产量稳定。空客总裁恩德斯表示，最重要是确保已有订单并保证交货。

　　客户推迟要货 是否同意均麻烦

　　航企在下订单时只支付小部分订金，余额在交货前付清。波音和空客近年积累的订单创纪录，多达3500架，按近来的生产水平，大约相当于两家公司8年的产量。

　　然而到最近，许多客户要求推迟交付。如果制造商不同意，航企就可能无力支付；但如果同意要求，也可能令生产中断。结果，波音和空客只好一直调整交货时间表，先满足状况较好的航企，并为状况不佳的客户争取时间，寄望经济好转后它们恢复需要之前订购的飞机。

　　波音商用飞机业务总裁卡森在航展上说，相比某一周的订单能否超过对手空客来说，更重要的是维持今年的订单数目。

　　减产裁员成本高 祸及供货商

　　波音今年总计获得73架飞机的订单，却有66架遭取消，净流入新订单只有7架。至于空客，连同今次航展的新订单，共获得56架的订单，净流入新订单则为35架。两家公司最近几个月都要压缩生产，并可能根据航空运输量和获得信贷的情况等进一步减产。

　　但两家公司都不想大幅减产，因为裁员和封存生产设施涉及很高的成本。减产也会对供货商造成冲击，供货商在设计、制造以及为喷气客机开发融资方面扮演越来越重要的角色。一旦放慢生产，最终要增产也会更难。

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