美国汽车制造商称日本维持日圆低估

　　美国汽车制造商23日表示他们对G7财长未因日本及中国维持低估货币而呼吁两国升值货币很失望。

　　综合外电10月23日报道，美国汽车制造商23日表示他们对G7财长未因日本及中国维持低估货币而呼吁两国升值货币很失望。

　　代表克莱斯勒、福特、通用汽车的美国汽车贸易政策协会(Automotive Trade Policy Council)表示，美国汽车制造商抱怨，低估的日圆为日本竞争者平均每部出口到美国的汽车提供4000美元补贴。高级汽车的补贴将是该数额的三倍。美国对日本约900亿美元贸易赤字的60%来自汽车贸易，货币失真对美国经济增长产生重大负面影响。

　　通用汽车首席经济学家Mustafa Mohatarem称，美元自2002年以来的确下跌，但那是兑自由兑换货币。美元兑亚洲货币也应该调整。

　　10月19日，G7财长和央行银行家强烈要求中国不但加大

　　中国通过货币控制系统和大规模从外汇市场购入美元控制人民币汇率浮动。中国拒绝加快人民币升值给其他国家限制自身货币升值以保持本国出口商

　　自2003年以来，加元升值35%，韩圆升值25%，欧元升值22%，人民币升值10%。而日圆贬值约5%，尽管经济增长回升。

　　日本2002年和2003年严重干预外汇市场，购买美元并限制日圆升值，但2004年在布什政府压力下停止对外汇市场的干预。自此日圆成为自由兑换货币。

　　很多经济学家称，日圆仍然被低估，部分因为投资者以超低日本利率贷款，将日圆转换为其他货币以及以高利率投资海外。这就是所谓的日圆套息交易。

　　日央行已表示，其计划逐渐上调利率以保护经济增长。日央行经济学家称，过快的货币紧缩可能使日本回到通缩时期。这可能会降低经济需求，因消费者预期价格下降而推迟购买。

　　克莱斯勒、通用汽车和福特首席经济学家称，日本对货币市场干预的历史仍然影响货币市场交易商。讽刺的是，他们提议日本可以取走9000亿美元外汇储备战争基金用于干预外汇市场对抗上述影响。

　　Mohatarem称，交易商将套息交易视为单方面投注。领导人需要改变日本将捍卫某一汇率水平的观点。

　　人民币价值不像日圆那样影响美国汽车行业。美国汽车制造商在日本出售的汽车相对较少，但中国有大量投资，中国汽车购买量正在迅速上升。中国汽车制造商目前在美国市场还不是竞争对手，而丰田在美国已超越福特成为继通用汽车之后的第二大汽车公司。

　　Mohatarem称，允许日本这样的发达国家采用低估货币，使得很难辩称像中国这样的发展中国家适合低估货币。