如今，汽车已经成为一种普及的消费品，进入寻常百姓家，不少手中资金不足的年轻人，对贷款买车也是欣然接受。而在二十年前，汽车则属于少数人才能拥有的顶级奢侈品，买台中低档车的价格相当于一个大连人不吃不喝积攒14年的积蓄。

　　上世纪90年代 大款才敢买车，还要雇司机

　　■徐海成的账本

　　积蓄：几十万 车价：七八万， 相当于14倍城镇人均年收入月工资收入：七八百 月养车费用：500元

　　那是一个刚刚有“私家车”概念的时代，一个大连人还不知道什么叫堵车的时代，1995年，徐海成做了一个让亲戚朋友吃惊的决定——买车。

　　那时，徐海成承包了一个经贸公司，拉起一支队伍干得风生水起。为了办事拉货方便，徐海成迫切需要一台车。“当时市面上车的种类特别少，皇冠和奥迪是非常高档的，很少见，还有国产红旗，普通车就是桑塔纳、夏利、波罗乃兹。 ”徐海成回忆，当时的汽车绝对属于顶级奢侈品，很多车比现在的价格还要高，他记得当初看过一辆桑塔纳，要价14万，而现在买一辆桑塔纳只需8万元左右。

　　再三挑选，徐海成在汽贸买了一辆进口达契亚，当时俗称“轿子头”，后面带一个可以拉货的斗，花了七八万元，属于当时的中档车。查阅统计数据，1995年大连城镇人均收入为5711元，这辆车的价格相当于一个大连人14年的全部收入。那个时候，万元户已经是过时的说法，社会上出现了百万富翁，拥有私家车的人都是怀揣几十万向百万富翁俱乐部迈进的人。

　　和当时大部分有私家车的老板不同，天生喜欢开车的徐海成没有雇司机，他用了一个半月的时间，花2800元考了个驾照。而按照当时普遍的情况，买车就意味着要养一个司机，每个月还要给司机开五六百元的工资。

　　徐海成回忆，当时的油价是2.22元/升，加的是90#汽油，再加上养路费等费用，一个月养车需要500元，而他工资单上的收入是700-800元，即使这个账面的收入，也是远高于一般人的。“那个时候不用交停车费，走哪也不压车，油钱很便宜，从来不会考虑烧不起油的问题。 ”徐海成说。

　　21世纪初 小老板买车担心养不起

　　■姜俊宇的账本

　　积蓄：三五十万 车价：12万，相当于14.6倍城镇人均可支配收入年收入：十几万 养车费用：六七百元

　　2002年，姜俊宇的第二家装饰材料小店开业了，因为经常要两个店调货，光靠当时家里的一台小摩托根本不够用，姜俊宇下了买车的决心。

　　其实，自从做生意以来，姜俊宇就有了买车的念头。“2000年以前买车的，都是干大买卖的大老板。我那时候干的是小买卖，就算买得起车，关键是养不起啊，不光是油钱税钱，那个时候养路费还没取消呢。 ”姜俊宇说。

　　姜俊宇记得，2002年中国刚刚入世，到处都在讨论汽车降价。后来发现很多车果然降价了，不少人都跃跃欲试要买车，他周围有一拨朋友就是在那时出手买车的。他的小店所在的装饰材料一条街上，除了拉货的小面包，各种小轿车一下子多了起来。

　　姜俊宇买车的另一个原因是，他的生意有了起色，那几年店里全年的收入少说也有十几万，跟姜俊宇家三五十万的积蓄相比，买辆车并不吃力，姜俊宇将买车的价位确定在15万以内。

　　当时可以选择的车已经非常多了，很多漂亮又省油的日系车很流行，刚上市的宝来很受欢迎，一度让姜俊宇很动心。姜俊宇找朋友帮忙，跑了几家4S店看车，最终还是决定实实在在买台适合拉货又“抗造”的车。于是，一辆白色的普通桑塔纳被姜俊宇用12万的价格开回了家。对比统计数据可以看到，2002年大连城镇居民年人均可支配收入为8200元，姜俊宇的车相当于一个城镇居民14年半的可支配收入。

　　虽然那几年买车的人突然多了起来，小区里甚至已经有车停在马路边上过夜了，但“姜俊宇家买车了”这件事，还是在邻居中间成为了一个新闻。新车提回家的时候，妻子还特意用红线钩了个套，套在了变速杆上。

　　姜俊宇回忆，当时的油价只有两三块钱，每次加油掏一张百元钞票就够。因为跑的路多，算上养路费和偶尔的停车费，姜俊宇当时每个月养车费用得六七百元。

　　最近两年 工薪族贷款买车感觉压力也不大

　　■张杰的账本

　　积蓄：10万 车价：16万 相当于大连市居民6年半的收入月工资收入：9000元 月养车及还贷费用：5300元

　　去年年底，29岁的张杰实现了他30岁之前买车的规划，虽然他从来没有怀疑过自己会在中年前拥有属于自己的车，但能实现得这么快，也让他出乎意料。这几年，周围的环境在不断推动他的规划加速实现。

　　在张杰家楼下，有一片封闭的空地，可以非常安全地免费停车。最近三五年，张杰眼看着那片空地被邻居们的新车瓜分，到去年的时候，居然已经无处停车了。而他的同学和朋友也都陆续买了车，他属于其中较晚实现买车规划的人。

　　去年，张杰办完婚礼，收上来的份子钱刚好够买一辆车。在汽车品牌五花八门，4S店遍地都是的情况下，选车成了一件复杂的事。但选来选去，以现有的10万元想买一辆各方面都理想的车不太现实。在当时，张杰为了办婚礼，已经花光了全部的积蓄，手中的10万元是唯一的资金。考虑再三，张杰选择了贷款。最终，张杰贷款将近6万元，买了一辆高尔夫，全套办下来将近16万。根据统计公报，2011年大连城市居民年人均可支配收入24276元，张杰这辆车相当于普通大连市民6年半的收入。

　　接下来，张杰每个月要还将近4000元的车贷，除此之外，张杰每月油钱差不多要1000元，小区停车费300元，这些加起来相当于他月收入的六成。虽然是一笔不小的支出，但张杰并没有感觉到太大的压力。

　　张杰买这台车的目的有两个，短期是为了上下班代步，长远看，是为了给孩子的出生做准备。

　　张杰家住在高新区，工作单位却在三八广场，单位没有班车，每天上下班要换两遍车，路上顺利的话也要一个半小时。有了这台车，张杰和妻子早晨都可以多睡半个小时。而周围朋友的经验告诉张杰，从妻子怀孕到孩子上学，有一台车是非常方便的。

　　探因

　　为什么买车的人越来越多

　　汽车降价

　　对比二十几年来国内汽车的价格不难发现，汽车价格的大幅下降为私家车的普及创造了先决条件。著名二手车专家老胡表示，近几年价格急剧下跌的汽车数不胜数，“夏利曾经卖过9万元，现在9万元可以买三辆；2000年时，桑塔纳2000裸车18万，现在9万元不到；2002年时，丰田佳美46万，现在改名后的丰田凯美瑞不到20万……”

　　“汽车是大工业的产物，流水线作业的实现使车的产能越来越大，过去一个大工用锤子敲半个月的部件，现在用机器一下就冲压出来了。 ”老胡说，生产的进步给消费提供了可能性，科技进步，产能扩大，汽车价格自然就降低。

　　除此之外，汽车行业也在竞争中降低了产品价格。老胡分析，以前，国家对汽车工业是严格控制的，现在政策放开，允许民营企业进入汽车制造业，促进了行业竞争。

　　收入增长

　　在汽车降价的同时，大连人的收入水平也在大幅增长，粗略对比徐海成、姜俊宇和张杰买车的年代，普通大连人的收入增长了4倍多。“生活水平的提高，活动半径的扩大，让普通百姓对汽车的需求越来越强烈。 ”老胡分析。

　　消费观念变化

　　跟收入水平翻天覆地的变化相比，人们消费观念的变化对汽车普及率上升起到的作用同样不可忽视。零点调查的一项调查数据显示，近5年来在大学生中，选择先买车后买房的人比例从2.5%增长到12.8%，增长了5倍还要多。 “现在年轻人已经将私家车当做了上下班的交通工具，买车也有一种趋同心理，形成了一种时髦的风气。 ”社会学者赵秀山分析，先消费后还款的方式逐渐被接受，让越来越多的人敢去贷款买车。

　　链接

　　部分4S店贷款买车占五成

　　如果说汽车的降价和人民生活水平的提高，令汽车不再是少数人专享的奢侈品，那么，汽车贷款的推出和贷款买车的观念逐渐被接受，进一步将汽车带入普通家庭，成为了一件普通消费品。

　　中升宏达广汽本田销售经理贾丹表示，最近一年，其店内贷款买车的客户比例已经接近50%，而在大连的各4S店中，这个比例也普遍达到了20%以上。

　　“贷款买车的客户两极分化比较明显，一种是买低端车的客户，他们手中资金不太够，但急需用车。还有一种是高端车客户，他们大多手中有生意，需要用车显示企业形象，同时也不想占用太多的流动资金。”贾丹分析。

　　在这届大连车展上记者发现，各家车商竞争的焦点已经不仅在卖车上，车贷也成了各家车商激烈比拼的新领域，车贷也不再是银行独享的蛋糕。一些汽车品牌在这一两年内组建了自己的金融公司，要在日益增长的车贷市场上分一杯羹。“事实上，大连出现汽车贷款已经有差不多十年的历史了，但最初由于都是担保公司在做，风险大、效率低，市场一直没有发展起来。最近的一两年时间，随着各银行信用卡贷款以及金融公司贷款的兴起，贷款客户比例才激增。”贾丹说。 记者王丹