虽然又一个调价周期已经到来，但成品油价上涨的预期并不强烈，值得注意的是成品油产业链的利润分配失衡。在成品油价格机制中，已经明确指出了包括炼厂、批发、零售三个环节在内的成品油产业链上的各环节均要保持一定利润空间的要求。

　　按照今年开始推行的新机制，成品油批发与零售之间约有800元/吨的价差，这已成为目前席卷全国的成品油零售价实际下降的最大原因。

　　成品油“官价”近期难动

　　9日，国际油价连续第六个交易日下跌，从12月1日78.37美元/桶跌至近70美元/桶，也创下两个月来最低收盘价。9日，纽约商品交易所1月份交货的轻质原油期货价格盘中一度大跌超过3.4%，收盘时报收于每桶70.67美元/桶。截至昨日发稿时为每桶71.23美元/桶。

　　而息旺能源最新数据显示，截至12月9日，布伦特、迪拜、辛塔加三地连续22个工作日的权均价变化率在3.61%，尚未达到4%，而最近一周的变化率始终在3.7%左右徘徊，未满足调价条件。

　　“调价的可能性几乎没有。”易贸资讯能源分析师储节旺对早报记者表示，从国际原油价格走势来看，短期内超过4%的可能性越来越小；从实际终端反馈来看，目前各地在普遍促销，虽然价格机制理论上不考虑这种企业降价行为，但整体的氛围舆论也不能完全不顾。

　　业内人士普遍分析认为，就算是调整，这次调价的幅度也不会很大，因最近的调价已使国内成品油价达到了一定高度，而在目前国内汽柴油市场疲软、库存普遍较高的情况下，高油价不利于市场运行。如果国内汽柴油最高零售价格上调，上调幅度或在150元/吨左右且调价会再度推迟。

　　今年以来，国内油价已经历了8次调整，其中5次上涨、3次下调。最近一次调价是11月10日，汽柴油零售价上调480元/吨。

　　产业链利益分配失衡

　　一位业内人士对早报记者表示，在今年的新机制下，最大的受益者是成品油批发和零售环节，而且在每次成品油价格调整周期前后，它们都会根据调价涨跌预期，直接对价格进行调整。

　　据早报记者了解，就近期国内成品油价格水平以及供求状况，成品油批发价与零售价之间约有800元/吨的价差。而根据成品油定价机制规定，批发价与零售价之间最少要保持400元/吨的差距。

　　储节旺也对早报记者表示确认，今年批发和零售环节受益最大，与炼厂环节的价差最多时高达1200元/吨之多，目前的800元/吨属于全年正常水平。

　　而在成品油产业链的最上游，现在的日子要比去年好过很多，但是它们的利润远不及批零环节。

　　据易贸资讯调查炼厂利润成本情况，总体成本压力显现，炼油毛利再次触及年内低点。以市场价计算，12月上旬中国加工大庆原油的炼厂毛利为88元/吨(合1.81美元/桶)，比两周前大挫300元/吨(合6.21美元/桶)，加工阿曼原油的炼油毛利约360元/吨(合7.07美元/桶)，比两周前下滑40元/吨(合0.79美元/桶)。

　　零售环节仍有降价空间

　　尽管按照成品油价格机制来判断，近期成品油零售价格不会发生变动，但是多个省市已开始出现降价优惠促销。

　　目前，在广东大部分地区、北京、重庆、吉林长春、辽宁沈阳、上海等地，已经出现了包括民营、中石油和中石化在内不同站点的降价优惠活动，降价幅度为0.5-0.25元/升不等。

　　据上述业内人士介绍，以批零价格之间超过800元/吨的价差来看，目前这样的降幅还在可承受范围之内，利润空间依旧充分。“据我们计算，实际降价在0.3元/升之内完全不会有压力。这还仅仅算的是优质优品的成品油。”他表示。

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