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中新网10月25日电 据新京报报道，近来进口车市价格趋于稳定。亚运村车市信息部主任且小刚、网上车市总监华雪、金源亚市市场部经理杨光等业内人士均认为，经过降价大潮和市场格局的重新洗牌后，目前进口车价格已趋近成本，今后两年将随关税下调稳步小幅下降，而其市场份额也面临着国产车的全线挤压。
车型向高端及个性化方向转移
亚运村车市信息部主任且小刚透露，今年亚市1-9月销售新车36998辆，其中进口车4041辆，占10.87%；而在2003年1-9月中，亚市销售新车44587辆，其中进口车5006辆，占11.16%；今年亚市进口车的销量和份额均出现下降，随着天籁、奔驰C级、E级、凯迪拉克等车型的逐渐投产，进口车市场份额可能被进一步压缩，将成为国产车的补充角色。
金源亚市市场部经理杨光也认为，在今后几年中，进口车构成将向尚未在国内生产的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等超豪华车及标致206cc等少量个性化车型进一步转移，60万元以下市场将基本被国产车占据。
迫于双重压力多家经销商退出
今年十一前夕，京城知名进口车经销商王府井名车港悄然关张。王府井名车港于2002年9月开业，一流的硬件设施和黄金地理位置使其一度成为业内关注的焦点。王府井名车港开业两年即告退出正是近年来进口车市惨烈洗牌的最好写照。
且小刚表示，受到欧元、日元汇率持续坚挺的影响，今年以来进口车经销商80%以上都在赔钱。尤其在《汽车品牌销售办法(征求意见稿)》颁布以后，一些并未获得厂家授权的中小经销商迫于市场、政策的双重压力只得选择退出。但他同时认为，现有《意见稿》部分条款可操作性差，正式办法中可能会进行修改。
华雪也认为，目前大部分进口车经销商都是入不敷出，但与国产车话语权逐渐由厂家向终端转移不同，国外厂商在进口车供货方面对国内进口车经销商仍具有较强的话语权，依然对渠道拥有较强控制力。随着进口车许可证的取消和关税的进一步下调，进口车价格的透明度逐渐增加，进口车经销商将在相对平等的环境下展开优胜劣汰。
价格趋于平稳年内有望小降
根据我国加入世贸组织时达成的协议，2005年1月1日，进口车许可证制度将正式取消，关税也将进一步下调。多数业内人士认为年底进口车价格还有望小降，2006年7月1日以前进口车价格将随关税的每次调整呈小幅下降之势。
杨光认为，今年年中进口车价的暴跌和中小经销商退出时赔本甩货有很大关系。随着经销商洗牌的逐步完成，剩下的大经销商也更容易联手对价格进行维护。今年年底车价可能出现小降，明年中进口车价格上涨可能性很小，但随着部分国产车经销商涉足进口车业务，销量绝对数字可能出现上升。(张齐)
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