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自年初各商业银行纷纷抬高汽车贷款门槛后，汽车金融公司就被业界寄予厚望。今年8月，通用汽车金融公司在沪开张，9月，大众汽车金融公司在京营业，汽车金融公司开始与商业银行进行正面交锋。而今两家汽车金融公司开业均一月有余，人气却不及银行车贷，更不用说为车市带来新一轮行情了。
汽车金融未见火爆
大众汽车金融公司推出了“百龙信贷”业务，并已在京城9家大众品牌经销商处开展此项业务，北京陆鼎汽车销售公司是其中之一。记者从该店了解到，自9月初至今，共有5位用户通过“百龙信贷”在该店购车，而此前该店每月办理的商业银行车贷数量均在二十辆左右。据悉，“百龙信贷”业务开展得最好的是大众页川汽车销售公司，一个月内为十多位用户办理了贷款。大众汽车金融公司业务部的工作人员称，一个月来，该公司所办理的“百龙信贷”业务总数在百份左右。
通用中国公司公关部负责人也表示，目前通用汽车金融公司放出的贷款总数“大概是一百多份”。由于汽车金融业务不像预期的那样火爆，为避免客户流失，大众和通用两家的经销商目前都是“脚踏两只船”，既办理汽车金融业务，又办理银行车贷。
汽车金融受制两大软肋
“零利率”是国外汽车金融公司的杀手锏之一，但在我国由于央行的严格管制，汽车金融公司在贷款利率上毫无优势可言。不仅如此，由于启动初期运营成本较高，眼下通用和大众两家汽车金融公司的贷款利率均高于商业银行。以报价24.4万元的1.8T自动挡帕萨特为例，“百龙信贷”的7成3年期贷款利率为6.88%，需付两万元利息，比商业银行多7200元；7成5年期贷款利率为6.99%，需付利息3.32万元，比商业银行多6000元。
目前我国还不允许汽车金融公司开设分支机构，这使得总部设在上海的通用汽车金融公司只能在上海开展业务，总部设在北京的大众汽车金融公司也只能在北京开展业务，大大限制了汽车金融公司的发挥。相比之下，商业银行全国联网，营业点星罗棋布，优势不言而喻。
汽车金融公司的出现结束了银行对汽车贷款的垄断，尽管按目前的经营情况，汽车金融公司很难赚到钱。可以肯定的是，汽车金融公司会不断出招，它们和银行的竞争也会逐步升级，竞争的结果当然是消费者受益。本报记者 王刘芳
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