餐饮天价狠过抢钱 机场坦言无力管理(图)

　　

图：本报昨天关于机场餐饮天价的报道引人关注。

　　本报讯 记者 黄丽娜、曾璇、罗颖 报道：新机场启用之初，机场方面曾明确表示，会在商品价格管理上有一个全新的管理方式，将实现同城同价，并对餐饮业进行最高限价，但时至今日，机场内的餐饮每天却以高出市价近五倍的“天价”进行销售。这离机场当年的承 诺到底有多远？面对人大代表梁光泽的质疑，白云机场相关人士昨天接受了记者采访，正面回应了机场内商品价格的问题。

　　问：机场内除了服装等品牌店不加价外，餐饮等为何没有与市价一致？

　　答：新机场是亚洲最大的国际机场，投资大、成本高，所以我们提出的零售商品价格与同档次商品保持一致，指的是与三星、四星酒店的售价一致。餐厅的价格就相对较难控制，因为没有一个量化的标准。特别是菜的定价，不能单从原材料价格去定，还有环境、服务、工艺、口味等等因素，统一定价难度大。 

　　答：水电的价格是比较高，因为这么大的机场要照明、要开空调。至于租金的高低，主要是看跟谁比。我们现在的租价平均每平方米700元，最好的铺位是每平方米1000元，外加一到两成营业额的提成，这与北京路上万元一平方的旺铺相比算低的。

　　问：机场的客流量能达到北京路的水平吗？

　　答：新机场商铺在设置上存在一些问题。乘客一般从二楼进大厅，会直接到三楼办理安检候机，而商铺大多设在一楼，尽管每天进出机场的人不少，但真正到商铺转转的客源却较少。大多数是特别早到机场或因航班延误滞留的乘客，人气不旺，这也使餐饮的定价贵了一点。

　　问：价格定得这么高，物价部门没有异议吗？

　　答：我们曾经咨询过物价局，他们表示现在已经是市场经济了，除了关系国计民生的物资由国家定价外，其他商品价格全部放开，由市场自主调节，特别是餐饮。只要你保障卫生、保证质量、不卖假冒伪劣产品、明码标价，物价部门不会限价。

　　问：那作为商铺所有者的白云机场，对价格也没有办法控制吗？

　　答：白云机场是企业，没有执法权，也没有权力去限制商家的定价。商铺出租后，我们只能管理商铺的环境卫生，检查它是否使用统一的价格牌，有没有安全隐患，具体定价我们只能建议，不能要求，商家可听可不听。

　　不存在垄断经营

　　对于代表提出的机场餐饮天价难降，是垄断经营的结果，机场相关人士表示，机场决不存在垄断经营。早在去年8月机场搬迁前，2月份新机场就开始公开向社会招投标的工作。400多家企业参与的投标，最后有40多家中标。目前机场有12家经营餐饮的商铺，其中八家是中标的“外单位”，属于白云机场本身直属的餐饮单位只有四家。“经营主体都不同，决不存在独家垄断经营”。

　　麦当劳不愿入驻

　　据了解，机场方面也曾经尝试由下属单位率先降低某种商品的价格，但结果是使其他商家将矛头指向了机场，认为是不正当竞争，并没有达到降价的目的。

　　该人士也认为，引进统一定价的餐饮连锁店的形式是降低价格最可行的途径。既然如此为什么肯德基、麦当劳进了北京、上海的机场却进不了广州呢？“我们在招标之初就曾经邀请过麦当劳，但因为这里的水电、商铺结构等原因，加上使用煤气的安全问题等，最终麦当劳表示不愿意进驻”。

　　新闻链接

　　《反垄断法》即将出台。根据立法部门和学者的意见，《反垄断法》主要对现实生活中的三种垄断形式—————价格垄断、数量垄断和行政垄断进行规制，机场高价等特殊区位和特殊消费群体相结合的垄断也包括在内。

　　代表声音

　　省人大代表陈伟平———

　　机场是用公共财政的钱建起来的，应该兼顾社会效益与经济效益，其配套也主要是服务于过往旅客，即使市场化，也要有个度。

　　省人大代表颜湘蓉———

　　机场吃喝天价几乎是一种对乘客的勒索性消费。机场与商家间的关系，不仅是出租方与承租方的关系，某种意义上，商家也须服从机场的整体管理，在平抑物价方面，机场不应放任自流。