旧车翻新贵过买新车 老爷车收藏成都慢热

　　80年前面市的福特A 型车、前苏联斯大林时期生产的吉斯、产于60年代的中国红旗轿车……也许你会对这些年代久远的旧车没有丝毫兴趣，但在成都却有近50个老爷车收藏者不惜重金来买下它，保养它。因为在他们看来，老爷车收藏不仅能满足个人的爱好，而且这项收藏还有很大的升值空间。半个月前，由12辆古典幽雅的老爷车所组成的车队在成都市区巡游庆新年，让不少市民首次目睹了老爷车收藏一族的存在。

　　郑都文

　　老爷车收藏成都藏家约有50人

　　四川老爷车的民间收藏，被收藏者公认最先开始的收藏是一名

房地产老板1983年在成都收藏了一辆吉姆，随后是在德阳有位姓李的老爷车爱好者开始专门收藏美国二战时期的军事吉普。到现在为止，四川老爷车收藏者主要集中在成都。据专做老爷车翻新和维护的四川兴三和老爷车翻新有限公司总经理郑都文介绍，成都老爷车收藏爱好者已经约有50人。此外，四川德阳、眉山等地也有少数收藏者。

　　这群老爷车收藏者身份是多种多样的，有房地产老板、公路投资者、货运老板、酒业老板、汽修厂老板，甚至还有普通的

公务员。

　　“对它的爱是源于内心。”梁欣，一名普通的公务员，他收藏的两台老爷车是1970年生产的红旗CA773，和1958年产的CA10。为收藏这两辆车，梁欣投入了所有的积蓄。但一提起爱车，这个27岁的年轻人就两眼放光，特别是说到自己那辆红旗更是眉飞色舞，因为红旗轿车是中国轿车的开山鼻祖。

　　作为成都为数不多的老爷车爱好者中的一员，梁欣把他们这个群体分为两部分：一部分是二三十岁左右的年轻人，只是为爱好而收藏，因为经济实力不够，收藏车的数量很少；另一部分是四五十岁左右的收藏者，这部分人收藏的经验多时间长，经济实力也强得多，因此藏车就多一些。

　　梁欣曾经在郫县见过一个藏家，“他有很多很牛的老爷车，传说一共有30多辆，我去的时候就见过十多辆。”

　　老爷车定价主要看年份现存量

　　“老爷车”一词是英文“Classic Car”的汉语译文，尽管它的中文直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，使得这个名称成为受世界各地老式汽车爱好者们比较一致认同的称谓。

　　按国际老爷车协会对老爷车所作的定义，老爷车是指“早期使用过的，拥有优良设计，高工艺标准及制作至今，仍可驾驶的老式汽车”。”这些车要么外观设计经典，要么代表当时汽车的发展指向，比如福特T型车，是汽车自动变速器的鼻祖，现在的工艺也是在它的基础上改进发展起来的。

　　在市场上对老爷车的定价看，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等因素，来决定车价的高低。如龙泉一藏家收藏的前苏联斯大林时期生产的吉斯，目前在中国只有10辆左右，他对外转让的的卖价是100万元，而被誉为奔驰历史上的最佳杰作———1936年生产的奔驰500K经过翻新后则变成了300万元。这款车精致得连火花塞等金属零件都经过镀铬加工，质感十足，现存量在世界范围内都很少。

　　虽然目前不少老爷车价值不菲，但老爷车要值钱，必须保持

发动机、后压包、变速器以及车外表原貌的风格，缺任何一个部件，它就要掉价。不久前，一名辽宁的吉斯收藏者有意转让爱车，但原有的发动机和变速器被换掉了，原来可以卖10万元的车，结果买家只肯出2.5万元。

　　老爷车翻新最贵一辆花了70万

　　目前成都老爷车爱好者收藏车的渠道主要来自国外与外省的收藏者转让。从别人那里买过老爷车后，几乎每个老爷车收藏者都要对新到手的车进行翻新。

　　梁欣2003年从哈尔滨用集装箱把那辆红旗CA773运回成都后，买车时花了4.5万元，但这些年为了寻找原件来翻新，又在这辆车花了10多万。而这比起郑都文曾翻新过的多辆老爷车所花掉的金额，只是笔小数目。专做老爷车翻新业务的郑都文，他表示自己所翻新的老爷车几乎每辆耗费都在50万元以上，最贵一辆花了70万元。

　　郑都文每接一辆老爷车翻新的业务，他都要启动专门的资料收集组进行资料收集，然后再成立策划小组，讨论决定如何恢复汽车出厂时的原貌。“要把一辆老爷车翻新成功起码要经过十多个程序，十多个人围着它转。一辆老爷车的翻新的时间一般都在一年左右。”

　　郑都文现在的客户除上海博物馆外，其余都是国外的老爷车爱好者，而四川的老爷车收藏者很少愿意为昂贵的翻新费用买单。

　　老爷车保养一月费用最少上千

　　在中国，老爷车通常是不能上街的。原因很简单，老爷车没有牌照，所以爱车者只能静静地观赏它。尽管如此，一辆老爷车每个月的保养费用最少也会上千元。

　　老爷车收藏者通常不超过一星期会选择一些好的路段，让其爱车适当外出“散步”，好让机器运动一下，防止电瓶老化。油箱每次都要加满油以避免油箱生锈。另外，有些车胎不用，有些车迷也要每三年换一次，电池则要每两年半换一次。

　　在国外老爷车收藏者，不少人是认为老爷车有巨大的升值空间。曾经在国外的拍卖会上，一辆产于上世纪20年代的布加迪皇室41的老爷车成交价高达2000多万英镑。而在美国，就有专门倒卖老爷车的超级富豪。

　　“但在四川现在还没有听说有人买卖老爷车的。”梁欣表示，目前在四川老爷车的交易市场还没有出现。

　　在国外，老爷车收藏源于上世纪20年代，已有权威的老爷车协会，有成熟的交易平台，还有专门的老爷车价值评估机构，以及专门介绍、传播老爷车知识的相关机构。但目前在中国刚刚起步老爷车收藏，对诸如梁欣之类的极少数老爷车收藏者而言，没有一个组织，甚至民间协会也没有一个。“都是各做各的，如果有一个协会，大家沟通起来会方便很多，要寻找自己喜欢的车也会更快。”梁欣很希望各自为战的老爷车爱好者能够联合在一起成立一个协会。

　　早报记者曾小清吴楚瞳摄影李国东