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近年来，“车模”集藏越来越为国内藏家所器重，“车模”集藏群体在中国已悄然形成。据不完全统计，中国目前收集“车模”的爱好者已超过25万人，其中接近2成接近发烧友的档次。刚刚在上海举办的F1赛事更是激起了集藏者的浓厚兴趣。在赛场上，那些价值不菲的赛车模型销售之酣畅，令出售者也始料未及。
“车模”是汽车模型的简称，指完全按照真实汽车的车型、结构、色彩及内部装饰
构件以同比例缩小后制成的仿真品。事实上，“车模”的出现，与汽车销售密切关联。1914年美国福特汽车厂推出了一款“ T”系列轿车，为了加强销售宣传而制作了比例缩小的仿真车礼品。不料小巧玲珑的“车模”大受欢迎，索要和购买者络绎不绝，以至于其他汽车厂从中发现了销售的商机，争先恐后地推出了自产汽车的模型，且形成了新车型出厂时均有模型车形影相随的“惯例”。在此后的80多年时间里，全世界汽车生产厂家共推出“车模”超过上万种，而一些专门制作“车模”的玩具公司则生产了不同类型、款式、颜色和不同比例的仿真“车模”接近十万种。上世纪80年代之前，我国出现的绝大多数制作精良的“车模”都是国外生产的舶来品，只有上海环球玩具有限公司于上世纪80年代生产的“MATCHBOX”牌仿真玩具车，其中有不少品种属于真正意义上的“车模”。进入90年代末，大量合资玩具生产厂家纷纷成立，“车模”的品种不断增多，不少“车模”的出品时间与国外基本同步，成为集藏者的主要收集途径。
“车模”集藏热在世界范围内风起云涌，也派生出独特的投资价值。如我国的红旗牌轿车名声显赫，但过去一直没有“车模”出现。近年来有人不惜巨资制成了1：24型号为CA770TJ的红旗牌轿车，数量仅10辆。目前，有人出价2万元也无法如愿，而当时投入的成本每辆就达3400元。同样在20世纪90年代德国的一次拍卖会上，一辆存世量稀少的名牌“车模”，居然拍出了60万马克的惊人价格，其投资收益之高可见一斑。
相对于集藏的广泛性而言，投资“车模”必须考虑如下要素：一是投资的“车模”应该是世界上赫赫有名的品牌；二是制作必须精良，比例严格按照真实车型缩制，且各种零件的灵活性完好；三是“车模”的比例不可过小，一般在1：25至1：45之间最为合适，过度缩小的“车模”难以完全体现真实车辆的内涵，通常只能够视作为普通的玩具车；四是关注发行量和存世量的大小。一般情况下，玩具厂生产的“车模”因量过大，升值潜力相对偏弱。只有那些限量定制的“车模”或作为纪念品赠送的数量极少的模型车，才是非常值得投资的对象，也是今后升值潜力巨大的“车模”。
近年来，不少大城市的一些商店有正宗的“车模”出售，价格在100元至1000元之间，品种也日益丰富，集藏者和投资者可以对那些制造精良、铸量不大的“车模”进行中长期投资或集藏。相信随着汽车消费的不断升温，“车模”的投资效应也会与日俱增。而F1活动在中国的推出，将会形成推波助澜的作用，可格外加以重视。
(上海证券报 宋琛)
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