中国已经成为世界上最大的豪华车市场，引来汽车厂商的淘金热潮，其中大多为外国厂商。堪称奢侈生活终极象征的豪华游艇会成为下一股热潮吗？

驾风的海上生活

　　山东重工旗下的潍柴集团以债转股方式持有法拉帝75%的股份。法拉帝的游艇销售在2007年达到顶峰之后便遭遇搁浅，其欧洲和北美的市场份额开始下滑，繁荣时期借贷的债务令公司不堪重负。如今，法拉帝押注于中国和其他新兴市场，希望藉此重振其豪华游艇的销售。

　　潍柴集团董事长谭旭光在北京举行的新闻发布会上说，他正在想办法把法拉帝在工程和品牌上的优势整合进潍柴集团的中国业务(主要是商用车发动 机)。法拉帝将继续经营意大利业务，其大多数游艇都是在那里建造(在迈阿密也有一家工厂)。谭旭光说，以后的中国订单可能在青岛完成。但他强调，法拉帝仍 将是一家意大利公司。这是明智之举，因为这符合中国精英们的口味。“意大利制造”拥有中国制造商们渴求的那种魅力。但潍柴集团也有可能把法拉帝的工程技术 以及收购的其他外国资产整合进自己的产品线。潍柴集团在香港、深圳和上海都有上市公司，2010年营收为911亿人民币(约合144亿美元)。