国内SUV身处小众市场 生产企业面临两难抉择

　　摘要：国内SUV市场目前依然是小众市场，受燃油价格上涨和消费税率调整等政策的影响比较大，SUV生产企业日子过得并不轻松。2006年，国产运动型多用途车(SUV)销售23.81万辆，比2005年增长21.23%。其中，两驱SUV销售13.09万辆，四驱SUV销售10.72万辆。在国产乘用车(只含轿车、MPV和SUV三大车型)425.81万辆的总量当中，SUV只占5.59%，其增幅也远远小于轿车36.89%的增幅。

　　2007年，SUV这个一度风靡北美市场的车型，在高速发展的中国乘用车市场上，再次面临艰难的抉择。

　　两驱还是四驱

　　作为运动型多用途车，SUV最突出的特点是具有较大的车内空间和较强的通过能力。但是，在很多城市的普通消费者看来，SUV的越野性能并没有特别的重要。国产SUV市场现状也反映了这一点。

　　2006年，国产两驱和四驱SUV双双首次突破10万辆。但是，两驱车型增长得更快，增幅达到31.93%；而四驱车型的增幅只有10.31%。两驱SUV具有价格便宜、油耗相对较低的优势，受到普通消费者的欢迎，市场相对活跃。

　　从生产企业层面上看，自主品牌两驱SUV占据较大的优势。在2006年的两驱SUV“成绩单”上，

长城、

奇瑞、江铃等自主品牌企业的销量都在1万辆以上，并占据前3名；只有两家合资企业：湖南长丰、北京奔驰艰难地跻身前十名，分别排在第五和第八的位置，而东南(福建)更落在前10名以外。

　　相反，四驱SUV车型几乎被合资企业所主导。北京现代、东风本田和湖南长丰在1万辆以上，占据前3名，紧随其后的还是3家合资企业。但是，这领先的6家企业也是苦乐不均。如，北京现代销售2.82万辆，同比增长212.82%。而排名第二至第五的东风本田、湖南长丰、一汽丰田、北京奔驰等都是负增长。当然，由于我国幅员辽阔，新疆、西藏和内蒙古等地的消费者对四驱SUV情有独钟。在拉萨，人们更愿意在节假日驾车出游，不同档次的四驱SUV都很好卖。

　　新款还是老款

　　国内第一款SUV——切诺基，诞生于第一家合资企业——原北京吉普(现在的北京奔驰)。之后，切诺基曾经驰骋市场20多年。直到几年前，国产SUV市场还是北京吉普切诺基、湖南长风猎豹和东南富利卡的天下。

　　2006年，切诺基品牌全线产品大幅度萎缩，销量只有4613辆，比2005年下降64%；富利卡销售2596辆，同比下降49.58%；猎豹全系列产品仅有2.14%的增长。至此，SUV市场没有出现轿车市场的“老三样”持续热销现象。

　　现在，自主品牌以长城哈弗、奇瑞瑞虎和江铃陆风为代表，占据两驱SUV八成以上的市场份额；而合资品牌以北京现代途胜、东风本田CRV为代表，同样占据四驱SUV约80%的市场份额。

　　由于SUV本身就拥有年轻、时尚、个性化的特点，消费者更愿意购买与众不同的车型，老产品渐渐失去优势。如曾经作为国产经济型SUV代表、年销量一度高达3万辆的长城赛弗，2006年销售5211辆，同比下降36.43%；即使上市时间并不长的合资产品欧蓝德，也出现幅度大于25%的下降，只销售6538辆。

　　老产品市场份额下降的另一个重要因素是技术落后、油耗偏高。中低档SUV，特别是在皮卡车基础上演变而来的SUV，销量都有较大幅度的下降，有的厂家在奥克斯、上海万丰之后黯然退出。如在2006年，福建八闽、武汉中誉等厂家的SUV产销量都是零。

　　进口还是国产

　　SUV有很强的运动性和娱乐性。买两驱的用户偏重于实用，买国产四驱的也只能算是入门；真正的玩家还是要买进口的高档SUV。

　　2006年1-11月，国内进口SUV达到7.66万辆，比上年同期增长39.70%。其中，大排量占了绝对的优势，如发动机排量3升以上的3.75万辆，同比增长62.74%；2.5-3升的3万辆，同比增长7.3%。

　　大众途锐刷新进口数量的纪录；

奥迪Q7自去年7月份上市以后，短短几个月内即销售了808辆。而宝马汽车中国公司高层也表示，宝马X5在同级别进口车中保持领先。到目前，在四驱SUV市场上，国产车与进口车的比例达到1比0.8。这充分表明，我们的中高端四驱SUV市场已经不可避免地让给了国外汽车公司。2月6日，韩国现代也在北京推出其顶级SUV——维拉克斯(VERACRUZ)。

　　另外，因节能环保而在国外大行其道的柴油SUV，在国内的销量微不足道。如两驱SUV销售1.34万辆，比上年同期下滑9.52%；四驱车型销售0.67万辆，比上年同期增长24.57%。同时，在进口SUV当中，柴油车为1149辆，且均为2.5升以下的中小型SUV，应当引起足够的重视。

　　银联信分析：

　　综合而言，未来中国SUV市场的演变和发展主要有三大趋势，银联信建议各SUV生产企业提前做好准备，以应对市场需要，而从银行角度出发，也应对市场需求旺盛的品牌和企业给与信贷扶持。

　　首先，应保证动力与油耗的良好结合。为了响应“节约型社会”的倡导，建议SUV厂家采取节油措施，以改善SUV车型的高油耗现象，不仅动力强劲，而且节省油耗。

　　其次，应保证实用性与舒适性兼顾。由于传统SUV车型过度强调越野性能，加上经济型SUV过于关注经济性，这些都给SUV车型的舒适性打了不少折扣。随着消费者对SUV实用性和舒适性要求的逐步提高，传统的SUV逐渐失去市场，取而代之的是实用性强、驾乘舒适的都市SUV。

　　最后，SUV市场趋于细化，建议关注城市SUV。SUV车型因其帅气外形和强劲动力备受年轻消费者推崇。新上市的城市SUV被赋予了更多的都市元素，可彰显出城市越野一族张扬而又内敛的个性，填补了目前“城市SUV”产品细分市场中的空白。预计随着消费者对SUV车型的动力性、燃油经济性、舒适性等性能要求的不断提高，SUV市场的主流车型必将越来越城市化，“城市SUV”也由此会受到越来越多消费者的喜爱。

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