山东省十一五规划对其造船业的影响分析

　　摘要：在总体看好的背景下，“十一五”期间，造船业信贷资产质量将大幅提高，特别是具有规模经济和技术优势的山东造船业将受益于此轮船舶行业的整体上扬，其信贷需求和回报能力都将大幅增长。然而国际造船市场的船舶建造设施能力急速扩张，越南、韩国、罗马尼亚、克罗地亚以及巴西等国纷纷扩充造船生产设施。国际市场上造船设施扩张势头过猛，生产能力空前增加，很可能导致国际造船市场出现不景气的局面。

　　世界造船业格局巨变，重心持续东移，山东半岛成为承接世界船舶产业转移的重要地区。在国家“造船强国”战略中，山东被列为我国船舶工业规划发展的重点区域之一。在此背景下，山东省出台《船舶工业中长期发展规划》，把船舶列为重点发展的“七大产业链”之一。山东省“十一五”规划指出，将依托青岛、烟台、威海造修船中心和济宁内河造船，着力发展造船业，提高产业集中度。“十一五”期间将结合半岛制造业基地和制造业强省建设，加快船舶工业布局结构调整，打造三大船舶工业基地，即以青岛—日照为中心的南部船舶工业基地、以烟台—威海为中心的北部船舶工业基地、以济宁—枣庄的内河船舶工业基地。

　　从市场需求的角度看，为了在未来海运市场占据有利位置，各大公司不惜巨资纷纷扩充船队。中海集团旗下的中海发展继前几年进行船队结构调整、斥资68亿元订造了31艘新船后，今年10月份、11月份又进行了多笔购船计划；11月份中海发展向控股的上海时代航运有限公司增资3.5亿元用于弥补该公司购船支出缺口，同时拟发行20亿可转债用于收购中海集团下属公司所有的42艘干散货运输船舶。招商轮船则计划在三年左右时间内新增6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮及6艘阿芙拉型油轮，预计投资额为50.68亿元，同时还将通过CLNG司投资建造5艘液化天然气运输专用船，预计投资额为6.51亿元。宁波海运分别于今年7月和10月购入两艘二手船。南京水运则计划在“十一五”期间陆续购置4艘4.6万吨(其中2艘油轮已获股东大会批准)及3艘VLCC油轮，投资总额35.64亿元。

　　在政策与市场双重作用下，明年上半年造船市场将继续保持活跃的态势，预计新船成交量将保持高们，船价则将继续小幅上升。2007年全年，造船市场将会出现高位调整，呈现先扬后抑态势，总体仍中度兴旺，全年新船价格以稳为主，下半年有可能小幅下滑。

　　船东方面，由于看好未来市场，仍保持着很强的投资订船欲望；船厂方面，由于船价高，接单能力增强，接单量有望上升；国际规划方面，新压载舱防护涂层标准的实施，燃油舱双壳化、油船双壳化的要求，则客观上为船价继续保持高位增添了砝码。因此，未来一段时期内船价将保持坚挺。

　　银联信分析：

　　在总体看好的背景下，“十一五”期间，造船业信贷资产质量将大幅提高，特别是具有规模经济和技术优势的山东造船业将受益于此轮船舶行业的整体上扬，其信贷需求和回报能力都将大幅增长。然而国际造船市场的船舶建造设施能力急速扩张，越南、韩国、

罗马尼亚、克罗地亚以及巴西等国纷纷扩充造船生产设施。国际市场上造船设施扩张势头过猛，生产能力空前增加，很可能导致国际造船市场出现不景气的局面。

　　当船舶生产能力大于市场需求，船价则将成为各企业竞相争夺订单的武器，市场上可能会出现杀价之风。这种恶性降价竞争的方式必然会使造船行业整体盈利能力下降，一些成本优势不足、技术实力不突出的造船企业或将被迫关闭，或不得不将其生产设备向其他领域转产，这样势必会引来国际造船市场新一轮的结构调整。从这一角度看，不稳定因素将使银行投放到造船行业信贷资产风险成倍放大。

　　目前，主要造船企业手中已积压的新船订单总量相当于今后3年左右的建造完工作业量，这3年左右的时间有可能成为由旺需过渡到不景气的一个缓冲期，因此，

商业银行或应在关注产业发展前景的同时，着重调查核实承贷造船企业的订单持有量，以防船市突发新一轮不景气周期对造船企业产生冲击，从而降降银行信贷资产质量。

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