我国民用飞机市场前景分析

　　摘要：目前，中国民用飞机市场发展规模仅此于美国，2006年中国民航将采取倾斜政策，加快西部和东北地区航空运输、航空货运、支线航空和通用航空的发展步伐，“十一五”期间，随着中国国内生产总值和个人收入持续增长、机票价格放开限制、航空公司私营化、与其他国家签订更宽松的航空协议，以及越来越多的中国人获得国外旅游签证，这些都极大推动国内民用飞机市场的增长。

　　奥运会拉动国内民用飞机市场发展

　　“十一五”期间另一个惹人瞩目的是大型民用飞机项目的启动。该项目很可能只是进行前期准备，因此项目的投资额无法具体匡算。但以空中客车等成熟的飞机制造公司启动新飞机项目动辄数十亿美元的费用来看，中国启动大飞机项目的投入也将达到上百亿人民币。这为银行投资市场提供了广阔的发展空间，伴随着

　　国内客运航线增长动力分析

　　未来数年我国民航的国内客运市场将是我国甚至全球航空业发展潜力最大的市场。从今年形势看，在经济平稳增长下，消费升级带动旅游客源增长逐渐成为民航客运发展的主要驱动因素。

　　在2008年前运力将不太可能绝对过剩，我们预计2006年行业平均客座率将提升3%-5%左右。1-4月，南航，东航和上航客座率分别达到71.5%、71.3%和68.9%，分别同比上升5.4%、10.7%和5.8%。根据我们对公司运力以及量预测，预计南航和上航2006年客座率将分别达到71.9%和70%，分别同比上升2.6%和2.2%。

　　2006年国内航线旅客运输量达到4446万，同比增长21%，主要原因有三点：2005年“保先运动”中，部分公务旅游受到抑制，现在“保先运动”基本结束，部分被压抑的需求得到恢复性增长，其中主要是公费或者政府旅客；在成本压力以及运力不断投放情况下，航空公司大规模采取低票价的价格战竞争，客观上刺激了潜在的航空消费需求；最重要的是，随着经济增长以及人均收入提高，民航旅游客源不断增长，行业的客源生成结构逐渐变化，由过去以公务客为主转变为以旅游客为主。

　　银联信分析：

　　目前中国民用飞机市场发展规模仅此于美国，鉴于中国航空客运和货运市场的持续高增长率，中国的机队规模将在“十一五”时期呈大规模的发展增长势头，此外，2008年的北京奥运会、2010年的上海世博会和2010年广州的亚运会，中国与东盟计划建立的自由贸易区，也将进一步推动国内外航空业的发展。

　　2006年中国民航将采取倾斜政策，加快西部和东北地区航空运输、航空货运、支线航空和通用航空的发展步伐，民用飞机市场增势良好，其中国内航线表现尤其突出。随着

　　中国民航2006年将继续落实放宽市场准入政策，继续支持各类投资主体投资民用航空业，引导和鼓励新设航空公司以经营支线、货运和通用航空为重点。同时完善国际航线进入和退出机制。鼓励航空公司开辟至拉美、美国东部、加勒比、西亚、中东、非洲国家的航线。在对外关系上中国民航将继续积极发展双边和区域合作关系，以枢纽建设为切入点推进航权开放，积极参加国际民航活动和加强国际新技术交流与合作。

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