十一五江苏省水运投资恰逢其时

　　摘要：11月3日，在南京召开的江苏省加快水运发展工作会议上，把发展水运放在今后工作计划更加突出的位置。而且“十一五”期间江苏省水运基础设施建设将完成100亿元以上的投资，是江苏水运得以发挥其优势的重要战略机遇期，此间江苏水运起航在即，是一个不可多得的信贷良机。基于江苏省得天独厚的先决条件，其水运发展的可持续性较强，长期信贷市场看好；而就目前特定的行业市场环境来看，短期信贷亦恰逢其时。

　　11月3日，江苏省加快水运发展工作会议在。会议总结交流近年来江苏省水运发展的成绩和经验，部署“

　　会议全面分析了江苏省水运发展成绩和现状。江苏省水运发展至今已创下5个“全国之最”。这5个“全国之最”包括水域面积比例全国最高，水域面积占全省国土面积17%；内河航道里程全国最长，航道里程和密度居全国首位；内河港口数量和吞吐量全国最多，约占全国河港总数的1/4以上，内河港口吞吐量占全国内河港口吞吐量已达2亿吨；内河岸线全国最优；内河流域经济总量全国最大，2005年沿江和沿京杭大运河区域实现生产总值16287亿元，实际利用外资、出口额与各省(市、区)的内河流域相比，均位居第一。“十五”期间，江苏省港口建设步伐不断加快。五年来，全省沿江沿海港口新增生产性泊位128个，其中，万吨级以上生产泊位79个，新增吞吐能力1.43亿吨。“十五”期间沿江沿海港口货物吞吐量年均递增21.4%。2005年全省完成港口吞吐量7.55亿吨，居全国第一，其中，集装箱吞吐量为305.4万标箱。

　　会议还强调在今后五年，要重点抓好以下五个方面的工作：加快重点港口建设步伐，进一步整合优化港口资源，大力发展公用码头，加快大型专业化码头建设，继续加强四大货种和三大运输系统建设；加快高等级航道建设步伐，重点建设沿海港口进港航道、长江深水航道、京杭运河和苏南干线航道网；推动江苏航运业加快发展，进一步优化航运发展环境，加快运力结构和运输组织方式调整；促进江苏修造船业加快发展；加快水运支持保障系统建设。

　　按照“十一五”江苏交通发展目标，到2010年，江苏将基本建成布局合理、结构完善、衔接紧密的公路水路交通基础设施网络，建立起统一开放、竞争有序的公路水路交通建设市场、养护市场和运输市场体系，交通服务业发展水平明显提高，公路水路运输效率和保障能力明显增强，长三角交通一体化进程明显加快；完成公路水路交通基础设施建设投资1800亿元，交通可持续发展能力进一步提高，交通发展水平总体上适应全省经济发展的需求。

　　“十一五”期间江苏省水运基础设施建设要完成100亿元以上的投资，重点建设苏北运河“三改二”、苏南运河“四改三”及船闸扩容工程；加快打通芜申线，全面整治锡溧漕河、苏申外港线、申张线、锡澄运河等干线航道等，重点打造江苏运河干线航道新时速。

　　银联信分析：

　　水运是江苏省永不倒的支柱产业。江苏作为东南沿海长江三角洲的一部分，水运对其交通运输行业乃至省域经济都起着至关重要的作用。一方面，江苏省自身的优势决定了水运在其经济发展中的支柱地位，另一方面，目前水运已是江苏省节约资源和

　　港口建设提速预示水运产业机遇来临。港口建设是水运发展的必要条件，随着国际资本不断的向长江三角洲聚集，江苏省外向型经济快速发展，对于港口的需求越来越大，水平要求越来越高。为此，江苏省省委、省政府已将港口建设列为省“十一五”发展的一个战略重点，加大了投资力度，助推港口建设提速，而基础设施的完善将会为江苏省的水运建设带来相当的便利，不啻于如虎添翼。

　　综上，银联信分析师认为“十一五”是承上启下的五年，也是江苏水运得以发挥其优势的重要战略机遇期，此间江苏水运起航在即，是一个不可多得的信贷良机。基于江苏省得天独厚的先决条件，其水运发展的可持续性较强，长期信贷市场看好；而就目前特定的行业市场环境来看，江苏水运运行平稳，且高速发展预期明显，短期信贷亦恰逢其时。

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