有传言称其不堪忍受神龙汽车糟糕的市场表现而欲撤资东风标致雪铁龙汽车金融公司

　　张爱丽

　　本报讯 记者张爱丽报道：有媒体近日报道称，中国银行计划从成立不足三年的东风标致雪铁龙汽车金融公司撤资，目前已报中国银监会审批。对此，记者昨日采访了标致雪铁龙融资银行首席代表党辉，其对此没有承认也没有否认，只表示不便评述此事。

　　有业内人士对此分析认为，作为标致雪铁龙在华唯一的合资汽车企业———神龙汽车连年来糟糕的市场表现，是中国银行撤资的重要原因。

　　当事双方拒绝置评

　　对于中国银行计划从东风标致雪铁龙汽车金融公司撤资一事，党辉在接受本报记者采访时表示，不方便对此事作任何的评述，若想了解此事，建议记者最好致电东风标致雪铁龙汽车金融公司其他负责人，至于找谁，其称不便于透露。随后，记者又致电中国银行相关部门，但该部门也表示不方便透露此事。

　　据了解，东风标致雪铁龙汽车金融公司于2006年5月28日经中国银监会批准，于当年8月正式营业，是中国第一家由国家金融机构和国内外汽车生产商合资成立的汽车金融公司，由中国银行全资附属机构中银集团保险有限公司、神龙汽车有限公司、法国标致雪铁龙集团融资银行下属荷兰财务公司共同出资成立，其中中国银行通过旗下香港全资子公司中银集团保险有限公司持有50%股份，并作为汽车金融公司的主要出资人。

　　糟糕业绩导致撤资？

　　有业内人士分析认为，中国银行当年之所以入股东风标致雪铁龙汽车金融公司，是看准了汽车行业及合作企业的发展前景，想从中获取丰厚的利润，而神龙汽车连年来糟糕的市场表现让其“彻底绝望”，从而提出“分手”。

　　事实上，大众、通用、福特等世界汽车巨头都先后在华建立了合资企业，而且市场表现都非常不错，就连晚来多年的日系车，在华市场也是无限风光，而作为第二个来到中国进行合资造车的标致雪铁龙，却在中国市场走得相对较慢，其销量总是在十位左右徘徊。

　　有销售数据显示，即便是在中国取得良好增长的2007年，标致雪铁龙在中国的销量也不到其全球销量的7%。2008年，标致雪铁龙全球销量跌破300辆至295.2万辆，比2007年下滑8.7%，神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙两大品牌的销量则分别下滑9.7%和7.5%。对于一家成立10多年、拥有两大品牌数十款车型的合资企业来说，这样的业绩实在说不过去。

　　众多因素影响神龙销量

　　为改变市场销售不佳的困局，去年神龙推出多款新车，今年也将有多款车型相继推出，然而密集发布的新车也让外界更多地看到神龙在产品引进以及营销策略方面的失误。两厢307错过了两厢车上市的最佳时机，而两厢206也不被市场所认可。

　　值得一提的是，10多年来，神龙旗下的东风雪铁龙和东风标致两大品牌，鲜有从标致雪铁龙引进全球同步车型的时候。

　　在营销方面，从神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙两个子公司的人力资源构成来看，正职务都是法国人占领着，中国人只能担当副职务，于是成了干活的是中国人，拍板的是法国人。然而，法国人对中国市场究竟有多了解，于是人事上的问题导致了营销等问题。

　　一位神龙的老员工曾抱怨，东风雪铁龙和东风标致的重要部门都是标致雪铁龙的人，没法跟经销商进行深入沟通，对中国市场也不了解，“重要决策都是在办公室里看文件、拍脑袋敲定的”。

　　对此，有业内专家分析认为，法国车在华要突破销量的瓶颈，除了需要审思过去的教训，还要研究竞争对手在怎么做，一向看不起竞争对手的自傲的法国车，要想突破销量徘徊在十名的瓶颈，需要做出巨大的努力和改变。

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