研究报告显示：零整比系数暂不影响车险价格

　　□信息时报记者 李晶晶

　　商业车险费率改革从今年1月1日起在广东启动，新型费率计算公式下，车型的“零整比”系数成为费率高低的关键指标。4月18日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布汽车零整比100指数研究报告，结果显示，100个车型样本汽车零整比系数的平均值为329.35%，其中，奔驰GLK的零整比系数最高，达到869.82%，而力帆620的零整比系数最低，只有157.98%，高低差接近5.5倍。业内人士表示，在短时间内，零整比数据的公布并不会引起车险价格较大浮动。

　　北京奔驰GLK零整比系数最高

　　据悉，汽车零整比100指数的样本车型由上年度销量居前、国内保有量最大、品牌代表性较高的100款常见车型构成。业内人士介绍，该指数是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数，计算得出的算术平均值。

　　结果显示，100款样本车型零整比系数的平均值为329.35%。零整比系数最高的车型均来自“奔驰”系列，其中，奔驰GLK的零整比系数最高，达到869.82%。而零整比系数最低的是力帆620，只有157.98%，零整比系数高低落差接近5.5倍。

　　零整比系数，是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，在整车价格一定的前提下，零整比系数越高的车型，维修成本越高，反之越低。近年来，汽车零配件价格快速上涨，而汽车零整比数据的推出，对这一趋势产生了一定的遏制作用。“总体来看，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车零整比系数呈现逐次下降的趋势，这不同程度地降低了消费者的负担。”中国保险行业协会秘书长助理郭红表示，未来，汽车零整比100指数将每半年更新一次。未来还将建成汽车配件价格的监测体系，以综合反映国内汽车售后配件流通市场价格波动情况。

　　专家：零整比系数对消费者的购车选择影响不大

　　据悉，零整比系数越高，也意味着车辆的保险费率越高。在新版商业车险费率的计算公式下，商业车险保费=基础保费×NCD因子（无赔款优待系数）×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数，其中，基础保费引入基础纯风险保费的概念，基础纯风险保险的计算与车型系数，也就是零整比系数直接相关。

　　对于车主来说，购置价相同的A车和B车，如果A车的零整比较高，那么A车的维修成本将“水涨船高”，同时，A车的车险费率也会相应提高。有业内人士估计，零整比系数或会成为市民购置车辆所考虑的关键要素。对此，记者询问了汽车行业内的专家苏先生，对方表示，零整比系数对消费者购车选择品牌的影响并不是很大。

　　苏先生指出，对于国内消费者而言，目前购车仍处于“看品牌”的非理性阶段，很多消费者对于车辆参数的概念还是比较模糊，更不用说零整比系数这种属于“售后部分”的数据了。此外，对于购置了豪华车型的车主而言，零整比系数对于车险费率的影响并不会影响他们的品牌选择。“买得起奔驰、宝马等豪华车型的消费者，保费提高15~20%，这对他们来说压根就不是问题”，苏先生表示。

　　险企：本次通报暂不会引起价格大幅浮动

　　零整比系数是新版商业车险费率计算的关键指标。对于这次数据的通报会不会引起车险价格的大幅浮动，有业内人士表示，目前车险价格仍会保持相对稳定。太平财险广东分公司车险业务相关负责人陈先生对记者表示，该公司前期已对具体车型的基本保费进行了设定，这次零整比数据的公布并不会对车险价格产生很大影响。

　　陈先生指出，在实际操作中，具体车型的费率调整涉及太多因素，包括基本保费、NCD因子等，因此，保险公司并不会轻易作出调整。他强调，尽管这次中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会通报了汽车零整比样本数据，但在短时间内，汽车车险价格仍会保持相对稳定。

　　实际上，汽车零整比100指数是保险公司调整车险费率的一个有力参考，但是，价格调整的最终主动权还是掌握在险企手中。目前来说，调整价格还要顾虑车险市场的总体情况，“现在保险公司这么多，价格竞争实在是太激烈了！”陈先生苦笑表示。

　　名词解释

　　零整比系数

　　零整比系数，是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。在整车价格一定的前提下，零整比系数越高的车型，维修成本越高，保险费率越高。