图为《时代》12月15日当期封面 点击此处查看全部财经新闻图片

    新浪财经讯 汽车工业是美国的标志性产业，但这样的产业却有日薄西山的颓势，美国国会共和党人的竭力反对让汽车业走上绝路。还会有再来一次的机会吗？《时代》在12月15日当期的封面文章中细致地描述了底特律的悲剧。以下为文章概述：

　　众议院金融委员会的共和党人Spencer Bachus表示，尽管国人希望汽车工业能够成功，但他反对用纳税人资金进行援救的计划。针对汽车三巨头企业工人每小时50-70美元的人工成本，其他国会议员也不赞同。

　　底特律的企业文化具有明显的共性。早年创业者发明的企业管理方式一直沿用至上世纪80年代。它们已陷入并购再抛售企业，聘用再解雇高管人员的恶性循环。它们尝试过以日本模式重组企业，但终因内部管理文化掣肘无功而返。德国人并购克莱斯勒后再放弃是又一反映双方文化差异的例证。然而，底特律认为失败责任在全球金融危机。

　　具有讽刺意义的是，三巨头即将退出历史舞台之际，也是它们最接近与日本对手平起平坐的长期目标。为何花去30年时间才勉强追平对手？有人认为这是前期危机程度不够深，或是对危机前景的看法不具足够说服力所致。

　　虽然三巨头已有人采取自救行动，如福特在出售其他品牌后在全球专攻中小型车；通用在巩固原有卡车市场时尽快推出混合动力和全电动型车。但面对市场环境变化，三巨头似乎仍以抱残守缺态度反对提高美国内燃油经济型标准。

　　美业界认为，以当下经济规模，适当汽车年产为1500万辆，故首先应大副削减三巨头年产量和产能，提高单车利润。此外，三巨头还需不断改善产品质量。然而，所有这些看法与策略都需仰仗纳税人是否还愿意再给它们一次赶超对手的机会。(皖东)

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