蒋健：未来出行会达到零事故和零排放

博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健

　　新浪财经讯 “2017中国高新技术论坛”于11月16日-18日在深圳会展中心举行，博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健出席并演讲，演讲主题是：城市智能交通出行，博世着眼未来智慧城市。其认为未来出行会达到零担忧、零事故和零排放，并且会有越来越多的车在未来向自动化自动驾驶这条道路前进。

　　以下为演讲实录：

　　蒋健：博世作为一家有130年历史的一家德国公司，是一个非常综合的科技型的公司，我们现在所着眼最多就是未来的各种可能性，今天我跟大家分享主要是关于城市智能交通出行的未来各种可能性。

　　大家可能知道我们中国现在是汽车的保有量越来越大一个国家，而且我们每年的汽车产销量也是全球第一的国家。同时，大家要看到未来特别重大的发展趋势就是城市化，根据今年一些数据，我国现在城市化率已经超过57%，联合国开发署有一个预计2030年中国将有10亿人生活在城市，面对这样的庞大人口，生活在城市里，对城市的交通造成了越来越多的压力。那未来的交通到底是什么？博世的答案是我们要创造一套创新的城市交通理念，改变传统以汽车为中心的单一交通模式，向新一种智能且多模式的联运的交通转变。未来电动无人驾驶的车运送物流，整个城市的交通情况可以在手机上呈现，每个人可以根据情况决定我是坐公交还是开车，还是坐地铁，同时各种交通工具之间可以实现无缝切换，最大程度减少寻找和等待的时间，这是理想的城市交通状况，要实现这种交通状况还要解决很多的问题，接下来跟大家分享博世现在在努力的三个方向。

　　第一，我们认为未来出行的愿景就是要达到零担忧、零事故和零排放，为了实现这个目标，首先我们讲互联交通能够帮助我们实现零担忧这样的愿景。对交通堵塞的焦虑我这里就不用讲得太多，大家都是很清楚。从长远来看，我们看到城市的发展，工业区和居民区的界限将来会越来越模糊，只有这样才会减少通勤的需要。未来开私家车的频率会减少，同时我们汽车在环保和安全上的要求会愈发严格，这都是城市发展所提出的要求。在理想的城市交通里面，人们应该可以灵活地规划出行路线，轻松无忧达到要去的地方，未来我们认为私家车不再是唯一的选择，人们应该可以实现自由的选择，这就是全新的更贴近实际需求的交通出行模式。

　　而我们的工作就是确保你从私家车转乘其他交通工具尽可能顺畅和轻松，在这方面中国已经走在了很前面，比如说共享单车，摩拜、OFO为大家的短距离出行提供了相当大的便利，电动车的分时租赁等。新的模式也有很多企业在参与，这样的云服务让乘坐公共交通上下班的城市居民，轻松无忧地体验交通出行，所谓的互联交通能够在未来实现。

　　事实上这种理念的变化已经开始了，在欧洲伦敦正在构建智能城市，新加坡也是如此，最快到2025年全球会有80座城市成为智慧城市，目前博世在全球有14个智慧城市的试点示范项目，其中一半的项目是跟智能交通有关。我们正在开启一个未来的商业新的领域，也积极地成为步入这个市场的参与者，因为我们拥有自己的物联网云，交通越顺畅，城市越智能。这里也稍微介绍一下博世，博世最大的业务是汽车，我们是全世界最大的汽车零部件供应商，我们在年销售730亿欧元的销售额当中70%是从汽车零部件方面得来的，同时我们又有很多非汽车业务，包括家电、智能楼宇、工业技术，包括我们刚才介绍，博世自己在欧洲已经开始运营自己的博世云，这些让我们有能力来为智慧城市智慧交通做出我们的努力。

　　第二，我们认为越来越多的车在未来会向自动化自动驾驶这条道路前进，自动驾驶的目的是为了成就零事故，跟互联驾驶一样，自动化驾驶也能帮助减少交通的压力，最重要是能够大大地提高安全性，我们的目标很明确，就是要让城市交通的事故率绝对值降到最小，根据世卫组织数据显示，每年全世界有超过125万人死于交通事故，我们在中国的交通事故死亡人数每年要超过20万，同时还有另外几组数字表明发达国家和发展中国家城市之间在交通事故死亡率上也存在很大差异。比如说在发达的城市东京、斯德哥尔摩、柏林，每十万道路的事故当中，大概有3到5人死于交通事故。但是同样的在一些欠发达地区的城市，死亡率就要在15—35之间，就是有5—7倍的增长。所以很明显城市配备的基础设施越安全，车辆性能越好，道路交通就会越安全。

　　在大部分发达国，汽车自动安全技术是要加装的，差不多每十起道路交通事故当中九起以上，90%以上的事故是由于我们人为失误造成的，这也是为什么我们要大力发展自动驾驶，因为自动驾驶可以挽救更多的生命，也是科技成就生活之美理念的最好诠释。单在德国，自动驾驶可以减少三分之一的事故率，目前我们估计到2030年共享汽车占汽车保有量的比例可能会达到十分之一，事实上像伦敦、新加坡、巴黎大城市已经推出了新的交通解决方案，比如说自动驾驶的班车，机器人出租车已经开始出现，在中国，一些初创企业也积极地进行尝试，相信在不远的将来会有很好的发展。

　　为了实现自动驾驶和无人驾驶的美好愿景，博世做了许多的尝试，我们是在2011年在德国第一家取得了能够在高速公路上试驾无人驾驶，进行一些研发活动并拿到第一个牌照的公司，未来会怎么样？这是我们对未来的预测。今年年底在中国市场上大家可以买到第一辆由自主品牌开发的，带有避开交通拥堵辅助功能的车，这样的车从自动驾驶的等级分类来讲，应该属于二级自动驾驶的车，今年年底大家可以在市场上以大家能够付得起的价格，买到二级的自动驾驶的车。2020年左右，我们可以在中国市场买到可以在高速公路实现自主变道的车。在2020年代，系统会帮助我们在交通拥堵的时候，不用管车，或者干其他的事情。在2025年左右，真正实现自动驾驶，在路上完全地自动驾驶。自动驾驶成就零事故，这是我们的愿景。

　　第三，实现零排放，大家对于清洁空气的渴望已经是不用我们再说了，其实在谈到零排放的实现的时候，大家可能第一个想法就是电动车，博世认为今年早些的时候，欧洲有一些国家说要禁止燃油车的销售等等，有些非常激进的目标在媒体上报道，但是我们认为在未来的几十年里面，内燃机和电机驱动的汽车将会同时存在，根据国际能源署预测，2050年全球80%的车辆会用点机，70%的车辆上仍然会有内燃机，因为50%是混合动力的车辆，大家知道它有两套系统，既有内燃机也有电动机，所以博世认为，既是要优化内燃机技术，同时在电动化方面做出巨大的努力。从公司角度来讲，每年花费35亿欧元用在环保和资源的开发上，所以我们的目标是希望在未来要实现零排放。

　　最后，我们有一个非常好的前景，我们看到我们未来的交通出行，我们有非常好的设想，同时，从现在到未来其实还有很多的挑战，全球有48000名的研发人员正在从事研发活动，在中国有6000多名研发人员，正在从事这样的研发，我们相信未来的智能交通会让我们的生活更美好，谢谢大家。

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