马时亨：港铁非车票收入可能比车票收入还要高

　　新浪财经讯 由香港特别行政区政府、香港贸发局共同主办的“2017‘一带一路’高峰论坛”于9月11日在香港会议展览中心举行。本次论坛的主题为“化愿景为行动”，GBS，JP，香港铁路有限公司主席马时亨出席并发言。

　　港铁75%控股是由政府，在香港上市有2700亿市值，在香港员工有1.8万人，在海外市场有2万员工，从每个标准来看，市值规模都很大。

　　之所以能做到这么好的盈利，是因为港铁有一个比较好的盈利模式。马时亨称，港铁会把火车站和地产行业发展连接起来一起做。

　　在香港，港铁拥有商场面积250万平方尺，有很多的写字楼，还拥有在所有地铁站里面的商铺，大概有1400多间，6000多个车位，除了车票收入以外，这些都是占很大收入比重。非车票收入有时候可能比车票收入还要高。港铁车票也没有任何政府补贴，所订出的地铁票价在发达国家和地区中来说是最合理的票价水平。“上周我在英国跟一些当地的地铁相关人员合作，他们跟我们一比，他们的英国地铁票价很高。”

　　能不能把这种模式复制到东盟呢？马时亨表示这要看各个国家具体情况。在合作方面，他们也要面临很多风险。因为要让这种模式成功，需要一个非常强大完善的法律体制，要一个一个国家逐个来看。

　　“在发达国家有一些香港没有的风险，开展建设的时候，我们必须非常谨慎。但是我们跟一些国家，甚至跟中央政府也签订了谅解备忘录，有一些模式是直接可以复制。”马时亨表示，不是不能做，但是要谨慎、要小心，要找到合适的合作伙伴，这样才能把这个模式用下去。

　　谈到会不会与大陆铁建合作，马时亨表示已经跟中铁签订了谅解备忘录，“我们绝对是有兴趣展开合作的。”

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