报告：快递末端服务创新提速 目前已有17万快递柜

中国邮政快递报主编秦磊发布峰会报告

　　新浪财经讯 由中国邮政快递报社主办的2017中国快递“最后一公里”峰会于9月5日在北京举行，主题为“连接·聚变”，中国邮政快递报主编秦磊出席并发布：从“最后一公里”到“最后一米”——峰会报告。

　　近年来快递柜数量增长非常快，从2014年调查的1.5万到2015年6万、再到2016年10万到2017年17万。秦磊认为值得关注的不在于数据本身，而在于数据揭示的趋势。

　　趋势方面，他认为有六点：第一，末端服务流程创新提速，第二，新型末端服务模式普及，第三，数据成末端竞争焦点，第四，行业集中度继续提升，第五，从服务向增值演进，第六，末端安全得到加强。

　　以下为发言实录：

　　秦磊：尊敬的各位业界同仁、尊敬的各位朋友大家上午好！

　　非常感谢前面嘉宾非常精彩的演讲！下面，我发布中国快递领域“最后一公里”三份报告，今天和我一起揭开报告面纱的是一位新朋友，让我们有请它的到来！（无人机飞入）虽然它在我们的峰会当中是一个新朋友，但是，在快递服务过程当中，实际上以无人机、无人车、无人仓以及智能机器人为代表的一系列新科技已经来到了我们身边。

　　下边，由我发布一下三份核心报告。我今天发言主题叫做“连接 聚变”2017中国快递“最后一公里”发展现状及趋势报告。我将通过五方面向大家做介绍。

　　首先通过舆情角度，绿色包装高达2400条，末端服务有2040条，快递车辆是400条。由此可见，我们舆情任务在不断上升，今年上半年是我们上市的元年，也是极不频繁的一年，一个评价引发的官司，一个箱子引发的危机，一个网点引发的风波。

　　正因为如此，我们将今年峰会主题定为“连接与聚变”，我个人的理解是，首先，快递的职责就是我们是商品、资讯、资金交流的连接桥梁，这是我们的使命。“最后一公里”更加直接的联系到分拨、网点、客户方方面面。聚变角度有两方面理解：首先，“最后一公里”正在发生巨大变革，仅从我们举办的三届峰会来说，我是亲历者，最开始主要是快递企业参会，去年上午压轴演讲的是菜鸟网络的，今年京东、苏宁、丰巢来到峰会现场，我们看到了整个行业发生的巨大变革。同时，在聚的方面，我们认为“最后一公里”从不通到通、从通到爽的过程，需要聚合各方面的力量。大家刚刚提到要集约化、平台化的发展，这是将今年峰会定义为“连接 聚变”的原因。

　　我们报社将“最后一公里”这样一个大话题细分为三部分：首先，新能源车，代表从网点到派送地“最后一公里”，接下来说的末端是从派送地点到消费者手中的最后100米，绿色包装是快递消费者拿到快递的“最后一公里”。

　　首先，跟大家揭示我们在新能源车冷遇的核心发展，从去年整体政策的波动到今年政策非常明朗，截至到今年7月份，工信部发布7批新能源车目录，其中跟快递相关的厢式运输车502台。在7批目录当中，品牌有79个，分布在23个省市区当中，一方面说明分布广。另外一方面也带来一个问题，企业没有成功划分。续航里程方面，80%车辆150-300公里内，快递新能源车辆，从去年的3000辆到6585辆，广东、浙江、山东、江苏等几个快递大省虽然在列，但是，像重庆、天津这样业务量不是那么大的城市，也有非常大的占比。

　　一共有91个城市利用了电动快递汽车，需要补充的是，这次新能源车的调查，首次实现了全领域的调查，往年都是在全国快递业务量前50个城市调查。天津、深圳、成都这样的城市，上一年用了快递电动汽车，这一年整体趋势是全部实现了大幅度增长。

　　车型方面，以5米作为界限，1米以下是小微汽车，5米以上是轻重，轻卡占据相对小一点的位置，659辆，小微型车辆5890辆，占据比较大的数量。使用方式方面，我们惊人的看到，从自购和租赁比例来说，租赁量远远大于自采购量，我们认为这个市场应该是慢慢向专业化发展市场，而不是一个企业统揽全局的市场，我相信这也是符合产业发展方向的。

　　趋势展望方式，车型不断丰富，我自己有两大感受，小件向大件演进过程中，传统三轮车不再适用了，慢慢采用小微型电动汽车，冷链高端增值服务类也需要电动汽车，所以，我们觉得车型和车的数量可以增长，续航里程，现在国有的企业发展的已经非常快了。租赁模式会更加受到欢迎。

　　末端服务的一些发现，我们没有去调查人工派送环节，主要针对于智能快件箱和快递服务站，大家手里有报告，就我个人而言，这个领域最大含金量是有派件业务量前50名城市，对于从事“最后一公里”市场扩展来说这是非常有含金量的数据，而且这个数据只在我们峰会上发布。

　　快递柜数量增长非常快，从2014年调查的1.5万到2015年6万、再到去年10万到今年17万。派间量前50城市快件箱占比调查，我们认为不在于数据本身，而在于我们揭示了一些趋势。快件业务量前50名的城市，通过快件箱派送的快件量达到4.7%，派件量前50名的城市快件箱格口日均使用率为0.5次/天。快递服务站25763个。

　　在难点方面，三用一进问题突出，三用是用人、用车、用地难，一进简称进门难，仔细分析是进机关、进社区、进商圈都难。进场费阻碍企业布局设点，安全形势更为复杂。

　　趋势方面，我们认为有六点：第一，末端服务流程创新提速，第二，新型末端服务模式普及，第三，数据成末端竞争焦点，第四，行业集中度继续提升，第五，从服务向增值演进，第六，末端安全得到加强。

　　绿色包装领域，是我们去年所发布的报告，绿色包装大体上呈现六大类，过去一年当中，我们运单量达到312.8亿件，编制袋32亿件，塑料袋68亿个，包装箱37亿个，胶带3.3亿卷。电子运单已经达到67%，传统纸质五联单只有1/3左右。编制袋方面，99%由我们产生，1%是其他产生。塑料袋方面是相反结果，快递达到46%。封套方面，快递43%包装。胶带方面，快递企业为了使快件完整，我们用到62%。

　　市场规模，按照13-15%成本抽样率，差不多500亿市场规模。绿色包装，绿色化、减量化、可循环，我们很高兴看到这三点我们都有比较大的变化，特别是可循环方面，回收情况快递协会领导也提了，快递企业实际上是30%可循环利用率，我们觉得这是好的情况。

　　在问题方面，我们遇到五个问题，趋势，我们认为监管的法制化、标准的体系化、生产集约化、应用一体化、研发现代化。

　　特别感谢大家能够参加我们的会议，也特别感谢所有业界同仁对于中国快递业发展以及我们自己的努力，希望我今天的分享能够给后面的发言一点点启示和参考。

　　谢谢大家！

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