对于期待能早日驾驶一辆进口轿车的朋友们来说，中美关于中国加入世贸组织双边协议的达成，无疑是条好消息 。因为我国一旦入世，进口轿车价格下降必定无疑。

　　据悉，２００５年前，我国进口轿车关税将由目前的最高１００％，降至２５％。不过，谈起此事，中国汽车工 业进出口总公司大连市汽车贸易发展公司一位人士认为，价格下降是大气候，但绝不是短期的影响，是有长期“时间表”的。 而且，他否认目前有持币待购现象，并对汽车经销商今后的前景看好。

　　那么，目前我国进口轿车价格是由哪些因素构成的呢？据大连海关关税处提供的资料表明：其中的到岸价、消费 税（５％至８％）、增值税（１７％）、关税（８０％至１００％），构成了进口车价的主要内容。以上综合税率按车辆档次 （排气量）的不同，从１２１．６８％至１５４．３５％不等。

　　另外，还包括商检费用、运输费用、金融费用以及选装件价格、经销商费用和诸如许可证转购等其他的费用。以 进口一辆排气量为２．２升、到岸价约为１５万元人民币的丰田佳美轿车为例，其消费税为８％、增值税为１７％、关税为８ ０％，那么综合税率应为１２９％。以１５万元乘以１２９％等于１９．５万元。再加上金融、商检、经销等其他环节的约８ 至１０万元费用，这辆车的实际价格至少在４２万元以上。也就是说，如果从海关正常渠道进口这样的轿车，实际价格至少比 到岸价高出２７万元人民币。

　　然而，海关人士以及汽车经销商同时认为，即使“入世”之后，也不要指望轿车价格以其想象的幅度下跌。以最 低的１２１．６８％综合税率计算，其中关税只占货价的８０％，在一台国内实际价为４２万元的轿车中，关税只有１２万元 ，约占３０％。如果２００６年中国进口车关税降至２５％，那么，这辆车的国内实际价最多不过降低９万元。况且，我国的 关税减让是分阶段实施的。尽管进口车价降幅不会急转直下，但中国“入世”后，百姓生活毕竟与进口车的距离又近了一步。

　　一些经销商认为，国外轿车品种、规格之多，对消费需求不同层次的覆盖面之广，是目前国产轿车所不能比拟的 。

　　因此，一旦“入世”，中国市场将会受到价格与品质因素的双重影响，而不是由价格来单一左右的。