这个世界可能真的要改变了，且看下面的统计：Amazon.com的估值高于整个美国的出版业；计算机订票公 司Priceline.com和Sabre的价值高于美国最大的航空公司；暴发户Charles Schwab的价值 超过Merrill Lynch和经纪业的其余公司。

　　据外电报道，Boston Consulting Group的顾问Philip Evans指出，由于 发生这类根本性的改变，他也无法回答这是为什么。 Thomas Wurster也在Boston consutin g Group就职，他着手对这些问题进行调研以找到答案和结果，经过近两年时间的调研，最近出版了“Blown t o Bits”一书。(Harvard Business School出版社) 该书深刻地调查了企业在信息时代如 何进行管理，其结果令传统公司与电子商务暴发户都感到不太舒服。

　　企图创建赢利企业的任何人都将面临价值的大起大落，而这些波动值也可被主要竞争对手几乎在一夜间创建或毁 灭。Wurster认为，新的“导航企业”将会获得行业的所有价值。

　　数字时代已创建大功率“导航商”或研究服务公司，它们可向消费者同时提供范围广泛的一系列选择和关于每项 选择的进一步信息。供应商、零售商以及在业界做生意的每一个人都必须使用搜索工具，而其余厂商也要实现商品化。

　　Evans称，由于Internet的广泛使用，过去20年“浏览器”的迅速发展，已大大扩大消费者和商 家可达范围。但商品和服务的广度和丰富度也大大增加，因为采用业界标准已显著增加了每一项销售决策可使用的数据量。

　　XML(可扩展标记语言)作为提供数据的Internet开放式标准，被认为是关键性元素，因为它可把I nternet连到强大的公司数据库，既有产品方面也有消费者爱好方面的信息，从而使销售经营部门变得更加精明。

　　通过使用XML和其他开放式标准，曾经锁定在数据库中未被利用过的数据正越来越多地得到使用，以扩大交互 式营销的有效性。这类工具有搜索引擎或目录，例如Yahoo!Inc.，该公司包括600万Web站点的巨大范围，并 提供丰富内容。

　　Evans认为，浏览不应限于著名的Internet门户，而应包括引导消费者完成许多复杂选择的公司。 这种比较宽广的定义可能包括Macy's或Toys R Us,甚至包括像经营业务量很大的Internet门户的D ell Computer这类供应商。

　　人们越来越多地把作为市场门户的公司看作是真正价值的占有者，而制造业正在价值链中暗然失色。Evans 以汽车业务为例说明企业的改革情况。Evans说：“纯制造仅占汔车价值的25％。其余是营销和分销。”

　　汽车制造商一直在积极地开发其电子业务，一方面以更有效的零部件网来降低成本，同时也在Internet 上与客户建立直接联系。Ford 和General Motor最近几周已与Oracle、Microsoft和电子 商务公司Commerce One达成重要协议。Evans说：“这些汔车公司正成为信息公司。”

　　这一趋势在民航业也很明显，运营商发行了它们订票公司Sabre的股票。Evans说：“突然间，Tul sa一屋子计算机的价值超过了具有5000多名雇员及其飞机机群的整个美国航空公司.”拍卖航空公司多余座位的Pri celine.com的估价甚至高于Sabre。

　　---- Evans指出，电子设备本身不能说明这种转变，因为一些大公司已在考虑欠周的技术执行项目上浪费 数十亿美元，而没有产生任何利润。答案是要寻找竞争优势，即要使用可得到的最佳数字工具，并学会在新规则下进行竞争。