近日，中国经济景气监测中心对北京、上海等六城市居民进行的专项调查显示，家用汽车市场销售仍是温而不火 。

　　随着城市消费者分化日益显著，城市消费结构和消费层次都发生了深刻变化，富裕型家庭消费开始指向汽车。接 受调查的城市消费者中，3％的家庭已经购买了家用汽车，六城市中，北京的家用汽车购置率最高，达到7．4％。从收入上 看，月收入在3000元以上的家庭6．5％拥有家用汽车，拒绝回答收入的家庭（多为高收入家庭）有13．4％购买了汽 车。

　　调查肯定了城市家庭中确实蕴藏着比较大的家用汽车潜在购买能力，5．3％的家庭准备购买汽车，24．2％ 的家庭将视具体情况而定，以上潜在购买力合计达到29．5％。有购车意向的消费者，在购车时间上各有先后，1．3％的 家庭计划一年内购买，14％计划1至3年内购买，18．8％计划3至5年内购买，另外，20．4％没有想过具体的购买 时间。

　　在有购车意向的消费者中，59．6％赞同分期付款方式购车，40．4％赞同一次性付款方式购车。近六成赞 同分期付款的比例说明，商业银行推出的按揭购车服务魅力相当大，起码从意识上已经倾倒了消费者。因而按揭购车这项启动 汽车市场的措施无疑会促进巨大的私人潜在购买力转化成现实购买力。不过事实上，目前贷款购车要受到许多限制，车的品牌 限制就是一道不可逾越的“鸿沟”，以至于按揭购车在现实中显得“曲高和寡”。

　　由于我国人均收入水平还比较低，因此经济型轿车受到城市家庭的青睐，调查显示，79．3％的消费者认为1 0万元以内的汽车是最适合家用，18．7％认为10至20万元的汽车最适合家用，仅有2％认为20万元及以上的汽车适 合家用。

　　近几年为了启动家用汽车市场，国家政策暖风频吹，银行按揭推波助澜，但市场销售仍是温而不火，家用汽车并 没有形成消费热点。那么，汽车怎样才能开进居民家庭呢？

　　调查中，针对“怎样可以促进您消费汽车”的问题，在具有购车潜力的人群中，41．5％的人表示“家庭收入 有较大幅度的提高”，可见居民收入水平不高，经济实力未到，是影响家用汽车消费的最根本原因。22．9％的人则表示“ 汽车价格有大幅度下降”，家用汽车价格高也是消费者难以越过的一道“坎”。另有19．1％的人建议“改善汽车消费环境 ”，诸如坚决取消不合理的收费和乱收费，取缔“限量购车、限时通过、限购品牌”等地方土政策。