海上生活家

　　本报记者 梁唐 上海报道

　　新西兰发明家、艺术家兼电信业大亨艾伦·吉布斯是个崇尚自由的65岁老头。在他眼里，就探索星球而言，没有比驾驶船艇更完美的方式了。

　　花费4000万美元，他精心打造了长达194英尺的“感觉”号，是世界上的最大游艇之 一。去年以来，“感觉”号启航其第一次环球旅行。与水手们一道，艾伦沉醉于夕阳中的海风、琥珀色海水、跃出水面的海豚，以及钓起大块头金枪鱼、向地平线上的神秘港口进发的乐趣。

　　艾伦觉得，他正体验着的是一种比驾摩托车和跑车环游世界，更刺激、更释放身心的旅程。理由浅显：没有任何“道路”的制约；而前程也更广阔，地球表面积的71%都是潜在目的地。“对于这71%，人类了解的甚至还不如月球表面多。”

　　事实上，在

豪宅、跑车、房车、直升飞机、湾流飞机之后，游艇已成为富裕阶层在全球化时代的新青睐。就像走进玩具店的孩子，成千上万像艾伦一样的人在过百英尺的各式风格船艇上，装备起小至快艇、潜水艇，大到小型

高尔夫球场和游泳池之类的“玩具”，接着便是朝圣般驶向深海。

　　他们是追梦人，相信世上没有遥不可及的地方，“到比远方更远的地方去”是他们的座右铭；他们是海上生活家，喜欢把小酒窖装满上等香槟慢慢消受，或是在船体微微摇晃的书房里听德彪西的作品。

　　富奢人群青睐

　　正当艾伦把水晶酒杯倒满香槟时，金博仁(Bart Kimman)则在他“荷兰传统游艇”(Holland Custom Yachts，协助客户订制荷兰豪华游艇的公司)展位前接受《福布斯》中文版的采访。地点是延安西路上的前苏联风格上海展览中心大堂，第十一届中国国际船艇及技术设备展览会正在进行，方圆300米内，各类船艇陈列。

　　穿杏色竖条纹休闲衬衫、带佩纳海表，老金的衣饰是经典大海品荐家那种。而03年以前，他还是职业银行家的身份，穿阿曼尼西服、佩劳力士手表。但从水手父亲那继承来的对大海的热爱，让他最终选择离开银行界。“(我父亲对我的)影响如此巨大，以至于年轻时的职业梦想并不是金融家，而是水手和渔夫。”

　　老金知道艾伦的环球航程。他觉得自己的生意，换个角度看是搜寻出像艾伦一样的中国海上生活家。把依云矿泉水倒满玻璃杯，他说，探索海洋的精神气质，和企业家精神其实很像，“中国已经出现不少、必将出现更多的杰出企业家，大海品鉴家会越来越多。”

　　实际上，他已经锁定了一个：客户通过他订制了艘价值过亿的豪华游艇，一年半后交付使用。“(客户)计划届时辞去董事长和CEO的职位，带着妻子和孩子，用三年时间周游世界。游遍各主要港口、岛屿。”

　　金博仁旋开依云瓶盖的时候，离他不远的展厅中央，法拉帝集团(Ferretti Group)亚太区总裁亚力山德罗正谈着他对中国海洋经济的看法。

　　共识是以反问句开始的：那么长的海岸线(1.8万公里)、那么多美丽的海滨城市、那么多有特色的岛屿(6500个)，以及运河、湖泊(9万个)，为什么就看不见漂亮的船艇？在他们看来，中国是一个潜藏着深厚海洋文化基因的国家，从秦朝的徐福东渡，到指南针的发明，再到下西洋的郑和，无一不是这种基因的体现。

　　数据显示：近10年来上海累计通过船检的游艇总数仅100艘左右，而在中国内地范围内注册的10米以上游艇还不到50艘。他们的结论是，这里面主因是相关基础设置的建设，“不少中国富人购置了豪华游艇，但只能将其停泊在香港、摩纳哥、迈阿密等地。”

　　30英尺以上的豪华游艇需合适码头，这的确是制约国内游艇业发展的原因之一。而制约普通船艇消费的因素则有二:首先，国外消费者一般把船艇停在房前屋后或者附近的停车场里，而国内的土地资源相对稀缺，不具备这样的条件。

　　再就是管理体制上的问题，国际上通行的游艇国际驾照可以在绝大多数国家的海域使用，而中国内地却是个例外。至于各省、市的培训机构颁发的游艇驾照，只在本省的海域里有效，上海的游艇进不了浙江水域，海南的游艇也进不了广东水域，必须审批。

　　但总体而言，大气候吹起了暖风：黄浦江上已响起了F1摩托艇比赛的轰鸣声，而将承办2008年奥运会海上运动项目的青岛也呐喊出“帆船之都”梦想。

　　当谈及游艇消费的深层动因，首先被提及的是追逐自由。亚力山德罗引微软元老查尔斯·希莫尼的话，“在爱海的人心中，游艇就是移动的家，兼备温馨和自由。”希莫尼的游艇叫“Skat”，丹麦语里是“我亲爱的”意思，每年他有一半的时间会在游艇上度过。

　　商务谈判、公关活动等也是游艇的衍生价值：设想一下吧，互相提防猜疑的生意伙伴们脱下西装，穿上热带风情沙滩裤，距离感于是也在瞬间蒸发。四周是茫茫大海，从心心相印到举杯同庆应是顺理成章的事。

　　而除开探险、休闲和商务，炫耀乃至社会地位上的考虑也掺杂在购买动机中。打个比方，只有购买一艘顶级游艇，或者加入由希腊巨贾拉特西斯家族(Latsis)创立的私人领海俱乐部(Privat Sea Club)，你才有可能进入御林军马球俱乐部(Guards Polo Club)这样的欧洲最“至尊高尚”运动场地。

　　一周前和好莱坞影星尼古拉斯·凯奇握过手的亚力山德罗还主动报料，影帝从他这里买了艘价值五亿人民币的Riva(Ferretti旗下高端品牌)。他问记者，中国的尼古拉斯·凯奇是谁，出于双赢的目的很想去见“他”一面。

　　中产阶级玩法

　　并非要一定要成为好莱坞明星和商业巨贾，才能成为大海鉴赏家。因为，即便是任志强投胎成波塞冬，大海也不会有“穷”和“富”的阶级区分。

　　亚力山德罗激动着用意大利口音英语念叨着尼古拉斯·凯奇的同时，另一个艾伦，英国姑娘艾伦·麦克阿瑟正扬帆航行在中国黄海海面上。她用传奇般的经历说明，只要你有热情和坚持，普通人也能结缘大海。

　　年方28的艾伦姑娘是目前星球上速度最快的单人航海家。2005年，她驾驶的“百安居号”三体帆船，历时71天14小时18分钟33秒，孤身航行于浩瀚大海，并与恶劣气候抗争，打破男性运动员的统治，创造新的单人连续环球航海纪录。在介绍她非凡经历的短片里，她与大海的情缘被归纳为“一人，一船，一世界”。

　　艾伦出身于英国北部平民家庭，童年开始积攒零花钱从事航海运动。18岁时，在其21英尺的“Iduna”小帆船上完成了环行英国的航程。今天，她已经被伊利莎白女王在白金汉宫授予勋爵爵位，更获得了体育界最高荣誉的“劳伦斯奖”。

　　是的，每个人都可以投身大海。看看新西兰、澳大利亚、美国、西欧就知道了，在那里，船艇是中产阶级的生活方式，类似于自行车在中国的地位，以及马匹在大陆文明中曾起到的作用。事实上，航海并不是起源于贵族，恰恰就是一种平民活动。

　　上海东岸游艇俱乐部总裁戴志刚说，在中古欧洲，由于港口条件限制，有些大船无法靠岸停泊，必须用小船从大船上卸货运到岸上。“船员们展开劳动竞赛，比试谁行船快、谁运得多，这就是赛艇的起源。”

　　据介绍，现在国内在中产阶级经济能力范围内的海上活动分别是摩托艇、香蕉船、快艇、拖伞、帆板、帆船和冲浪风筝等。

　　摩托艇在很多已开发的海滩都有租借。若个人购买的，则初次投资金额比较大，以从静止加速到50千米/小时只需要2.2秒时间的Sea-Doo GTX 4-Tec Limited为例，售价11600美元。高油价经济时代，耗油量也是个问题。至于香蕉船和快艇，属四人以上团体活动，尽管有利于团体，但缺少参与感，大家都是在坐船而不是在玩船。

　　说到拖伞，第一次的确刺激，但由于本质上是被动的，没有自由感。有冒险精神的人宁愿会去玩滑翔伞。帆板运动的优缺也很明显：优点同样是刺激；缺点是难学而且耗体力，初学者会一次次落水，然后不得不一次次把帆拉起，风浪一大就更难控制。再一个问题是帆板是一个人玩的，不适合情侣，又少了些情趣。

　　帆船运动是集娱乐性、观赏性、探险性、竞技性于一体的项目，大致可分为远航和竞技两类。国际上比较著名的品牌是Hobie和Swan，平均价格在5万人民币；但如果买国内的品牌如海燕，也就是1.5万左右，而且设备维修这块后续费用也相对便宜。

　　远航就是像哥伦布、麦哲伦那样，周游列国。由于远航帆船造价也不菲，同时需要了解很多关于洋流、天气、地理等专业内容的知识，并不适合中产阶级业余选手去折腾。“参加速度竞赛也是需要经济实力，像报名一个美洲杯，要花费上亿的钱。”第一个通过海路环球世界的华人翁以煊透露。

　　普通人入门的话，可以考虑选择国内生产的休闲帆船了。那种感觉是无与伦比的：与心爱的人一起扬帆出海，周围没有机器的噪音，只有白帆、阳光、蓝天白云、海风、蔚蓝，时间似乎停止运行了……

　　从深圳浪奇游艇会了解到，船艇世界里的中国鉴赏家已经越发体现出个性偏好。比如，有会员会选择在听到

天气预报有台风，而港湾内的浮桥也被海浪冲得摇摆起伏时，赶到船上起锚出港。

　　更有一批航海者，喜欢夜航，总选择在夜幕中出海。躺在甲板上听细细海浪，遥望月亮星空，让心沉入梦乡。若与同伴一齐出海，则是在海风中或高谈阔论，或呢喃私语，更是一种心灵的彻底放松。