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著名的航空手表TypeXX(20)是宝玑引之自豪的伟大创作。战后，法国团防部长决定给空军的精英配发一只精密的计时表，这些精英包括航空测试中心以及Mirage F1、Jaguar 、Mirage、5G等部队。为此，国防部特别定下了表的规格，主要的有如下几条：
·具备飞返式计时指针
·动力贮存多过35小时
·具备每天误差低于8秒的精确度
·计时装置每天使用300次以上，不能出现任何问题
宝玑在该公司1935生产的第一只计时手表的制作基础上，按规格完成了此表的设计，并定名为TypeXX。这名字，相信为引起战后机师们对战争年代的回忆而设。第一批秘密生产的表，在1950年得到了法国技术中心的认可。在1954年到七十年代，TypeXX成为法国空军、航空测试中心以及海军通行部队的指定时计。这些表都是国家的财产，只供飞行员在执行特别重要任务时佩戴，所以在数量方面并不太多。
TypeXX的性能，出类拔萃。它要用了哑黑表面，大型夜光数字和指针，可旋转的外圈，当然包括对机师而言极之重要的一按飞返起动功能。在法文里，这功能叫做retour en vol。只需按动一颗按钮，中轴的计时指针便会立即飞回起步点开始下一次计时，比多数计时表要按三次按钮的步骤简单轻松得多。这一复杂设计，即使在半个世纪之后，也只有宝玑、宝珀、Zenith及艾美四家厂在做。
法国政府对Type XX手表的控制十分严格。每一年，这批表一定要收回抹油一次。选择的保养机构，位于拜占冈的官方时计运行控制中心，或委托Dodane表厂进行。选择后者的原因，我想是该表厂也恰好位于拜占冈。后来，Dodane也用Valjoux720械芯做了名叫Type 21的航空计时表，获北约空军部队少量采用。不过，这是题外话，不多写了。
抹油测试之后的手表，会在表底刻上FG及年月日数字。FG是法文Fin de Grantie的缩写，意即保养日期的尽头。在数字指定的日子里，得送回抹油。九十年代初，我买过一只编号极早的5101/54早期款，上面便刻了许多行FG数字，几乎令表底无处再刻。这只表，刊登在我的第一本手表专著《表经》上。许多年了，过手的表不计其数，但在下却始终无法忘记它。
第二代的Type XX，在七十年代末推出，开始对大众市场进军。但老实说，在那个时代是并不成功的。也许这样的造型，只有务实的航空人员方适合。我记得在八十年代末开始大量收藏手表之际，还在美国的某家著名二手表店看到一只，只叫价150美元。Type XX的声名再起，缘自Antiquorum的"宝玑的艺术"拍卖之后。拍卖行给它订了我以为有点疯狂的高估价(自己也许受150美元的影响)，最后却以比估价高几倍的银码成交。在印象中，此表日后的最高成交价近十万港元。我买的算是捡了便宜货，也得三四万。这次拍卖，令宝玑瞬即在高价手表市场站稳一席位置，也令我有一份惊喜。之前在纽约苏富比，我曾以不到一千美元买到了两只18K金袋表，一只是白瓷面有八日动力贮存指示的West End(其实觉得光它的价位已过1000美元)，另一只是厚度大约只有2mm的极薄宝玑。在"宝玑的艺术"：拍卖中，有两只与后者完全一样的成功售出，价位竟都在七八万港元间。
第三代Type XX在1995年推出，取名Aeronavale，很快大受欢迎。人们都知道了Type XX的艺术价值和收藏价值，抢购不甘后人。在颇长的一段时间里，买家最多只能用定价购买，还得在表店有面子才买得到。对此表，我一直看好。当年在报纸的文章里写："与铜的Daytona比，它贵了一点点；但，它有独一无二的飞返计时功能，而且是表王宝玑！"
最新一代的Type XX，是Transatlantique。这个名字，这纪念横越南大西洋以及巴黎至纽约的两次首航。这两次划时代的伟大航程，由宝玑的疑问号双翼飞机进行。所以，某些限量制作的Transatlantique手表，附送精美的疑问号飞机模型，可以看到机身上的大问号。在Aeronavale的成功基础上，Transatlantique在六时位置添上了日历窗。日历指示对某些朋友来说，还是颇重要的，有人就对我说无日历的表不买。老实说，我自已并不对那日历感兴趣，甚至有些儿觉得无助于视觉平衡。但Transatlantique有许多种金属的版本，有许多美丽得叫 我心旌动摇的表面。这一来，我就不能自持地想拥有其中几只。我反对"以貌取人失之子羽"的说法，美的魅力，令人对世界对人生都多了几分希望！
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