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物流管理强调运作一体化


http://finance.sina.com.cn 2005年05月13日 12:13 金羊网-民营经济报

  本报讯记者王丹妮报道:如何降低物流成本、提高运作效率已经成为企业应对激烈市场竞争的必修课。而汽车行业由于采购地域广阔,所需零部件众多而使得其物流管理显得更加错综复杂。日前,记者独家专访了上海通用有限公司生产控制与物流分部副总监徐秋华。在这次面对面的交谈中,我们可以看到,上海通用的物流管理正是通过科学运作一体化来最大限度地降低成本节约能源的。

  直接订货减少中间环节

  记者(下简称记):在汽车物流当中,采购过程所需费用应该是占了很大的比例,汽车不可避免地要涉及到全球采购问题,如丰田或者NISSAN在美国的工厂有部分零部件要在日本采购。这样对于整车厂来说,如何在这个环节中减少不必要的物流成本?徐秋华(下简称徐):你刚才谈的其实就是CKD的订货问题。没错,以通用为例,它在全球有三大CKD供货基地,巴西、加拿大、韩国。对此,上海通用不是采用台套的方式订货,而是采用零件订货的方式采购。简单地说,以台套方式订货,零部件供应商生产出来的零件有原始包装,到KD工厂又要进行包装、到上海后还要拆包装,然后再送到生产线去。我们直接向供应商订货,它只需要原始包装(跳过其他环节)就直接送到生产线去,这样大大降低了CKD零部件的物流成本。记:也降低了库存成本。徐:这只是其中的一方面,成功的汽车物流应该包括快速敏捷的反应、高效益低成本和精确的零部件供应三方面。实现这三方面就得强调物流的一体化运作。上海通用现在的物流管理已由以往的多家供应商管理模式向现在的运作一体化管理模式转变。

  库存要保持速度与效率平衡

  徐:就拿库存来说吧,汽车有一万多个零件,有20%的零件占了库存费用的80%,而有80%的零件只占库存费用的20%;库存太低可能会影响生产速度,而库存太高也不行,所以怎么样追求速度与效率的平衡是大有学问。记:那上海通用在库存管理方面是怎样做到既能最大化地降低成本又能最快速地“响应”需求?徐:库存管理得先从物料输送那一环开始。零部件供应商与整车厂之间的物料输送,上海通用采用的主要方式是DD和JIT,其中DD(DirectDelivery,直接供货)是指零部件供应商直接向上海通用生产车间送货,JIT(JustInTime,及时供货)是指零部件供应商“即时”向生产车间送货。两者的区别是DD送货方式允许一定的库存(一般保持在4个小时内),而且零部件也以模块化的小总成为主;而JIT送货方式则不允许库存或者说只允许极少量库存,而且,采用JIT方式送货的零部件很多情况下还需要按照柔性化生产的要求进行排序。不管是那一种方式,即无论DD还是JIT,上海通用对供应商零部件运输的要求都是尽量减少库存,并且对上海通用的生产要及时“响应”。记:不可能实现零库存吗?徐:对于上海通用这样一个年产30万辆左右,生产车型多达十多种的企业,要求其零部件库存的“绝对降低”或者“绝对的零库存”实际上是不可能的。对于零部件的库存,我们提出的解决方案是“外包”。上海通用汽车将绝大部分零部件的存储、管理和输送职能外包给专业的汽车零部件配送中心,该零部件配送中心的主要业务就是受上海通用的委托,接收国内、海外供应商运送过来的零部件。上海通用通过对国产件合理的MIN-MAX库存管理和对进口件的安全库存管理,现在,公司的CKD零部件库存,在第三方物流公司那里由以前的三天下降到现在的6小时。

  变“供货”为“取货”

  记:但作为主机厂,它必须确保其在供应链中的“掌控”作用,所以上海通用是如何做到外包与控制力的平衡?徐:其实很简单,我们采用的是“取货”的形式,而不是“供货”的形式。上海通用外部物流管理的E-sched鄄ule系统每天不断地向其供应商发出采购要求,而公司聘请来的第三方物流运输商则会根据供应商的分布情况设计零部件的配送路线,然后到不同的供应商处取货,最后再直接送到上海通用。这就是上海通用独创的“牛奶取货”(MilkRun,循环取货)方式。目前上海通用“循环取货”方式涉及的国内供应商共有100多家,通过“牛奶取货”,上海通用的零部件运输成本下降了30%以上。这种方式既降低了运输成本、物料成本,又能优化上海通用生产线的管理。

  国内物流企业有低成本优势

  记:有很多跨国企业在进入中国时,其物流企业也像战略伙伴一样地跟着进入中国市场。而这就使得本土的物流企业无法从合资企业那里承接到业务。我想问一下,上海通用在选择物流企业方面会否受到通用的影响或左右?徐:从供应链来讲,北美的做法与日本、韩国的做法不同。日本企业一般会有很多裙带关系的企业渗透在其上下游产业链和服务业中,北美的公司一般没有这种情况出现。所以上海通用到目前为止没有利用通用汽车的物流企业。记:那你认为国内的物流企业有哪些优劣势?徐:国内的物流企业要发挥自身优势,其中最重要的一点就是低成本优势。但国内供应商技术弱势也是相当明显的。所以,国内物流企业如何通过不断学习快速提高技术与管理方面的弱势是当务之急。当然在这个过程大浪陶沙,相信最后会有一些国内企业也能够笑傲江湖。(子琦/编制)(来源:金羊网)






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