当杭州奔的成为往事

　　江南忆，最忆是杭州；杭州“的”，最忆是“大奔”。出差杭州，这座“人间天堂”的出租车却颇有点“地狱”的感觉。

　　从萧山机场出来，出租车就显得特别紧俏。看见了几辆黑色奔驰出租车趴在那里，惊诧的同时也悄然走过，毕竟那不是大众的选择。谁知道问过了排在另一边的普通的士，竟然还需要和其他乘客“拼车”一起走。虽然司机一再表示，“价格好商量，可以便宜点”，但我总是觉得心里不踏实。眼见等候普通车遥遥无期，急着赶时间的我把心一横：咱也打一回杭州的“奔的”！令我奇怪的是，奔驰出租车的司机并没有按照规矩“打表”，而是拿出一张纸告诉我：“到你去的地方，公司规定是260元钱。”我刚才打听的普通出租车是130元左右，虽然贵了一倍，但与“大奔”相比，也还算可以接受。但我还是一再要求司机打表，他也口头答应了。

　　司机师傅很是热情，看来是长久等待之后的释放，一路就基本没有关上话匣子。奔驰了一段，司机师傅对我说：“你运气不错呢，当初杭州的100辆奔驰

出租车已经只有20辆在运营了，而且很快我们也要退出市场了。上海的奔驰出租车都已经退出市场了，所以以后你就是想在国内坐奔驰出租车也没有了。”我问他为什么都选择退出，他说；“不挣钱啊，每天就要给公司交500多元，压力太大了。而且运营了两年多，大家的新鲜劲已经过去了，加上我们的价格要比其它车贵上30%-50%，所以生意很惨淡。”不过谈到当初的辉煌，司机师傅的脸上还是泛起了激动的神色，语调也加快了：“那时候我们这些奔驰出租车可是杭州的焦点呢，说是为了提升城市的形象。可惜就是有些超前了，变成了赔本的买卖。再开一个多月，我们也就解脱了。”

　　车到了目的地，司机终于还是没有打表。我也没有很计较，就算是冲着这即将消失的“奔的”吧。此后在杭州的几天，打车真的成为一件令人头疼的事情，虽然杭州的出租车档次普遍很高，“奔驰”就不说了，街上跑的也尽是“红旗”、“

帕萨特”、“索纳塔”一类的出租车，但要是能打上车太难了。一开始以为只是我们这些外来客遇见的情况，后来听到杭州的朋友也是怨声载道，心下释然：原来在拥有国内最豪华的出租车阵容的杭州，打车真的是比较困难。

　　离开杭州的时候，差点因为打不到出租车而误了飞机，要不是人生地不熟的我鬼使神差地找到了机场巴士，站在街头打了20分钟“的”也未果的我必然要多留连在美丽的杭州一夜了。坐在大巴上，却想着杭州的出租车。如果一个城市只考虑“面子”问题，就会出现杭州这样“奔的”只运营了两年多就要退出市场的窘境。其实出租车还真是一个城市、尤其是像杭州这样的旅游城市的“面子”，毕竟，大家关注的可不仅仅是杭州街头上是不是有“奔驰”这种档次的出租车，而是人们是否可以比较方便地叫到“的士”。而像现在杭州这样，虽然大街上的出租车看上去都是“派头十足”，而乘客打车的方便程度却很“掉价”的话，对杭州来说，外表光鲜的出租车就将变成了十分丢面子的摆设。就像那20辆还在苟延残喘却将在不久彻底告别的黑色奔驰出租车一样，已经成为美丽的西子面容上的一粒不大却又十分显眼的“黑痣”了。

　　(24H3)记者：　　　-冬枫泺